就在比亞迪仰望U8成爲國産百萬級豪華SUV標杆，四電機加浮水功能和原地掉頭成爲一種高端的象征之時。奇瑞的捷途已經悄悄將這三大豪華配置裝進了自己的山海T7之中。當然山海T7遠遠不止這三大功能，在動力性能配置上也是完全不輸仰望U8的，但作爲捷途作爲奇瑞的子品牌，沒有豪華的積澱，山海T7真的敢定價超百萬嗎？

從外觀上看，山海T7依舊采用捷途家族方盒子基因，整體造型與捷途旅行者非常相似，不過整體尺寸要比旅行者大很多，不過目前山海T7還屬于概念車階段，未來量産的話外觀內飾還可能會有一些改變。

當然山海T7這台車最大的亮點還是在于它強大的動力系統。山海T7采用四個矢量電機，四個車輪可以完全獨立控制，整體的動力設計類似于比亞迪易四方平台上的四個輪邊電機，不過相比仰望U8，山海T7還多了後輪轉向功能，可以實現6°的後輪轉向，而且作爲四電機獨立控制系統，山海T7同樣可以做到原地掉頭。

當然山海T7的強大遠不止于此，山海T7基于800V平台打造，四電機可實現1200kW的最大功率，通過專用矢量減速機調校，輪邊最大扭矩可達1.8萬牛米，動力性能堪比99式坦克。另外它還支持水陸兩用，可以實現水中航行，航行速度7.4km/h，最大航行時間40分鍾，航行距離達到5km。而在懸架系統上，山海T7搭載了智能升降懸架系統，最小離地間隙351mm，且具備攀爬模式，不過暫時還不清楚用的是空氣懸挂還是液壓懸挂。

從目前官方公布的信息來看，山海T7整體的動力性能要比仰望U8更強，但在儲能方面，並未公布具體細節。不過我個人猜測這台車大概率會使用增程模式，畢竟四電機很難實現插混動力，純電的話，如此大的車重，續航會很短。不過即便是增程模式，這台車也需要大電池和一台大馬力發動機，才能實現能量消耗和補充的平衡，所以它的虧電油耗應該不會低。

對于山海T7這台車，我個人感覺它未來能否正式量産上市始終是一個未知數，畢竟很多技術還非常超前，整體穩定性很難把控，即便真的能夠量産，它的成本也很難控制，如果真的售價超百萬，作爲一台非高端品牌的車型，會有多少消費者買單呢？好了，今天的內容就到這裏了，喜歡的老鐵記得點個贊關注一下啊。（文中圖片源于網絡如有侵權聯系刪除）