你敢想象嗎？在純電車領域幾乎完美的固態電池即將實現量産，這不僅僅只是一個技術上的突破，還大大提升了國産車在海外的影響力，讓外資車企對我們國産車再次刮目相看！

到目前爲止，第一批新能源汽車已經是有9年了，但是大家有沒有發現，現在的純電車續航最多也就600公裏左右，即使現在小部分車企宣傳能到700，甚至800公裏，但是實際的用車上往往會差許多，這主要的原因還是因爲它本身的動力電池的局限性，現在大部分電車搭載的基本都是磷酸鐵锂和三元锂電池，那麽它們相比幾乎完美的固態電池又存在著哪些缺陷呢？這次就和你們好好聊一聊！

1、首先要和大家聊的就是大家常見的三元锂電池，它是一種基于锂離子電池技術的高性能蓄電池，目前它被廣泛應用于電動汽車儲能電池和移動電子設備領域，首先來看它的優點和缺點，第一個優點就是它具有高能量密度的優點，能夠在相同體積和重量下提供更多的能量。

第二個優點就是它的壽命夠長，通常情況下可以循環充放電數百到數千次。

而它的缺點，第一就是價格高，由于生産成本高，所以它比常見的锂離子電池要更昂貴。第二就是安全性較差，三元锂電池必須進行充電保護以防止超過標准充電電壓和電流，同時在高溫和外力物理破壞的情況下發生劇烈的爆燃産生危險。第三則是低溫狀態下性能較差，在零度以下的環境它的環境能量密度會大大下降。

2、再來看磷酸鐵锂電池，它是目前市場上較爲普及的蓄電池，廣泛應用于電動汽車、儲能電池等領域，先來看它的優點，第一就是循環壽命非常長，它的循環壽命可達兩萬次以上，在使用壽命上有著絕對的優勢。

第二就是充電速度夠快，可以快速充電，大大節省時間，時間成本更低！

第三就是磷酸鐵锂電池在不使用的情況下，自放電率也是非常低的，不需要去頻繁充電！

第四就是安全性更好，雖然磷酸鐵锂電池在溫度失控的情況下也有機會産生高溫，但相比三元锂電池不會發生過于激烈的爆燃現象，相對更加安全。

再來看它的缺點，第一就是重量比較大，相同的容量下，體積更大，也會大大提升車輛的重量，風阻系數會更大，能耗也會更高。

第二就是維護成本更高，磷酸鐵锂電池需要特別的維護和保養，比如平衡充電，定期校准等常見的操作。

3、最後就是即將要量産的固態電池了，它是一種正在快速發展並已經推出的新型電池技術，目前它在電動汽車、儲能電池和可穿戴電子設備等領域引起廣泛關注，它是采用固態電解質替代傳統液態電解質，不僅更加穩定安全，還非常環保，以及其它方面的優點，缺點就是生産成本非常高，並且技術也非常高，目前也還是處于開發階段當中。

而相比三元锂電池和磷酸鐵锂電池來說，固態電池有著明顯的優勢，固態電池目前的能量密度能達到500Wh/kg，這幾乎是目前锂離子電池能量密度的兩倍以上，這也讓固態電池的續航起步就是1000公裏。

在安全性上它能做到不漏液、不易燃、耐高溫，碰撞擠壓情況下更加穩定，起火爆燃的概率更是不到液態锂電池的二十分之一，而中國車企廣汽埃安也宣布將在2026年完成開發，屆時將首發搭載在昊鉑車型上！