自五菱進入新能源領域以來，依然踐行著“爲人民造車”的理念，推出多款親民好車，首款家轎——五菱星光也是一炮而紅，深受用戶喜愛。基于熱烈的市場反饋，五菱順應大衆需求推出了星光EV，以及2024款星光PHEV。據悉，星光EV版將在4月25日正式上市，在此之前，兩款全新星光車型已經開啓試駕，下面就來瞧一瞧。

先來看星光EV，新車延續星光家族的大空間、高顔值等優勢，還針對消費者的續航、充電焦慮問題，對神煉電池進行重點升級，成爲同級首款支持2C快充的車型。

與充電電流爲100A+的1C+快充車型不同，星光EV的2C快充的充電電流能達到340A，且能穩定高電流充電，持續保持高效率充電，減少充電時間，提升充電效率。對比競品車型補充20%-80%電量通常需要30-40分鍾，而星光EV版僅需半小時就能補充10%-80%電量，實現充電15分鍾、補能200km。

此外，星光EV還搭載了靈眸智駕系統，能夠通過ACC智能巡航、智能行車輔助、交通標識識別、以及車道偏離輔助等等駕駛輔助功能，讓駕車變得更加安全便利。以智能行車輔助功能爲例，星光EV在駕駛過程中就能自動跟車行駛、停止，以及在30秒內起步，讓用戶能在短時間內脫手駕駛，緩解駕車壓力，如果長時間脫手，星光EV會自動開啓兩級報警，並自動降速、居中駕駛，進一步保障駕車安全，讓用戶更加安心。

動力部分，星光EV搭載同級少有的三合一扁線電機，電機最高運行效率可達97%，動力性能也達到同級較好水准，能通過150kW最大功率、310N·m最大扭矩輸出，帶來7.3秒百公裏加速時間。

但看數據可能感覺不大，但是在實際的駕車過程中，星光EV紅綠燈起步或加速超車時能比同級更快一步，動力能媲美2.0T的動力保表現，加之底盤采用了奧迪A3同款的後E型多連杆獨立懸挂，車輛經過顛簸起伏路面的濾振效果也更出色，得益于e-Booster智能刹車系統的加入，星光EV制動力輸出線性、整體制動響應十分積極且精准，能讓車輛的減速、停車過程更加柔和，從而提升制動時的舒適性。

再來看2024款星光PHEV，此次新車主要是根據消費者的實際用車需求升級，包含換裝全新電驅系統、增加ADAS智能駕駛輔助功能、設計全新後保、加長後轉向燈，以及讓HEV裏程單獨顯示。

在最新五合一電驅系統加持下，星光PHEV駕駛質感得到進一步提升，尤其是動力輸出比現款車型更加充沛強勁，能帶來150kW、310N·m的電機最大功率和峰值扭矩，以及比秦PLUS DM-i還更快的7.3秒百公裏加速時間。配合電磁式DHT變速箱和越級的E型連杆獨立後懸挂，星光PHEV版不僅動力輸出、動力切換比同級更平順流暢，經過坑窪、爛路時，車身起伏也會更小一些，駕乘體驗較好，看來這次星光真的能方方面面完勝PLUS DM-i了。

寫在最後

作爲五菱全新力作，星光EV擁有同級出色的充電效率，以及智駕、動力表現，還延續家族大空間優勢，不論是綜合實力，還是駕駛質感都達到了10萬級較好水平。而2024款星光PHEV在原本實力就獲得用戶認可的基礎上，再度優化升級，競爭力到進一步提升，期待正式上市時，這兩款新車還能帶來更多驚喜。