全球經濟形勢對油價産生著深遠的影響，地緣政治的不確定性，如中東地區的緊張局勢，影響了主要産油國的産量，以及OPEC+國家增産計劃的實施情況等因素,可能導致油價在近期波動較大，也給油價走勢帶來了不穩定性因素。截至4日收盤，紐約商品交易所7月交貨的輕質原油期貨價格下跌97美分，收于每桶73.25美元，下跌幅度爲1.31%；8月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌84美分，收于每桶77.52美元，下跌幅度爲1.07%。

國內油價方面，截止到今天（6月5日），本輪國內油價計價統計周期已經到了第5個工作日，時間剛好一半。當前參考原油變化率-3.89%，預計汽柴油分別下調170元/噸，折算爲每升油價下跌0.13-0.15元，調價窗口將于6月13日24時開啓，也就是下周四晚24時。根據目前的油價走勢，油價大概率將會下調了，本次下調幅度可能不小，有望再創新低，車主們可以相互轉告，隨時關注油價動態。

本輪油價計價統計周期從5月30號第一天開始，僅在當天有過小幅度上漲，且未達到調價標准線。之後每天都在下降，特別是昨天和今天下降幅度最大。在6月3號的時候僅僅下跌了15元/噸，到6月4號直接到了下跌120元/噸，今天已達170元/噸，下降的勢頭可謂不小。今年已經進行了11次油價調整，有5次上漲，3次下跌，3次擱淺。上一次的調整是擱淺，再往上的兩次均是下跌。近期的油價要麽是下跌，要麽是擱淺狀態，對于車主來說是一個大好形勢。其中擱淺的那一次國際油價也是下跌，只是未超過下調標准線而已。終于下跌的次數快趕上上漲的次數了，距離廣大車主都期盼的6元時代又近了一步，也希望每次的跌幅能再擴大一些。

目前的油價92號汽油7.96元，差一點點就達到8元大關了，經過本次降價後，距離8元又遠了一大截。整體來看，當前國際油價仍處于相對高位區間，隨著各種因素的影響，也有著較大的降價空間。國際油價突然大跌的原因，主要是歐佩克+組織周日宣布了最新會議的決定，成員國中8國決定將2023年11月宣布的日均220萬桶的自願減産措施延長至今年9月底，之後將視市場情況逐步回撤部分減産力度。此外，去年4月宣布的日均165萬桶的自願減産措施延長至2025年底。

總之，油價下調的預期雖然存在，但我們仍需保持理性和客觀的態度。在面對油價波動時，我們需要綜合考慮多種因素，對油價走勢進行理性的分析和判斷。對廣大車主而言，最盼望的就是油價下跌，其實對于物流運輸業的企業和個人，也是最盼望油價下跌。油價的高低直接關系到我們的用車成本，油價降了，加油時掏的錢明顯就少了。上班距離遠，或者經常開車出差，行駛裏程多的車主，油價的波動對每日的開支影響非常大。

當然，油價調整背後有多重因素影響，我們個人決定不了。國際油價的波動是影響最大的因素，國際油價上漲我們就跟著上漲，國際油價下跌我們就跟著下跌。當然，國內經濟形勢以及政策調整等也都可能影響油價。因此，在每次油價調整時，我們應保持理性和客觀，密切關注油價的變化，做好應對油價波動的准備。油價上調時提前加油，油價下跌時推後加油，這是最直接的省錢方式。