面包車都有著神車的稱號，別看車子整體不大，但既能拉人又能拉貨，非常實用，最重要的是性能看似也非常好。如果都排在第一個等紅燈，綠燈亮時跑在最前面的大概率會是面包車。要知道，面包車的排量不大，小的有1.2L，大的也僅有1.5L，且整車的科技含量也不高，更沒有什麽黑科技。它爲什麽可以起步那麽快呢？有時裏面拉滿了人，或者拉了很重的貨物，依然可以在路上生龍活虎的跑，這是爲什麽呢？有以下幾點原因。

1.傳動比大

傳動比可以表示爲從動齒輪的齒數與主動齒輪的齒數之比，也可以理解爲主動輪的轉速與從動輪的轉速之比。傳動比大也就意味著發動機轉好幾圈，車輪才能轉一圈。這樣可以放大發動機的扭矩，克服低速扭矩不足而跑不動的問題。可以拿變速自行車舉例，在上大坡的時候，應當把前牙盤調到最小盤上，後牙盤調到最大盤上，這樣蹬起來就很省力。但是有一個問題，力氣倒是省了，但現在蹬一圈，自行車往前走的速度慢了，想要車速快就要加快速度蹬。

在車上也是相同的道理，既然發動機能夠輕松帶動整輛車了，想要跑的快，看上去加速能力好。那就使勁踩油門即可，讓發動機的轉速提起來，猛踩油門到3000轉，在起步或者行駛中變道超車都是很輕松的。因此也有一句老司機經常說的話，沒有肉車只有肉人，只要舍得踩油門，任何車都不肉。不過傳動比大雖然在低速或者中速時能有很好的動力性能，但上了高速性能就會大大下降了。別人的車跑120km/h發動機只有兩三千轉，而面包車要想跑120km/h，發動機可能就要達到四五千轉了，這正是傳動比大所導致的後果。

2.動力調校

因面包車以拉人或者拉貨爲主，經常會滿載行駛，且大多都在普通道路上低速行駛，很少上高速。因此雖然排量較小，但面包車的發動機動力調校往往偏向于低速高扭。這意味著在低速行駛時，面包車能夠輸出較大的扭矩，從而提供出色的動力表現，高速上的動力表現略差一些。

3.車身設計

面包車通常采用輕量化設計，與轎車和SUV相比，它們通常具有更輕的車身重量。一般面包車在1-1.3噸之間，這使得面包車在行駛過程中能夠更輕松地加速和爬坡。

4.駕駛技術和經驗

駕駛員的技術和經驗也是影響一輛車性能的關鍵因素。熟練的駕駛員可以更好地操控車輛，使其發揮最佳性能。而開面包車的駕駛員往往都是老司機，駕駛經驗豐富，對車輛的性能也很了解，在加速時可以猛踩油門，需要減速時可以提前刹車。在任何路況下都可以放心大膽的開車，給人的感覺是車輛性能好，其實更多的是駕駛員水平高。面包車往往是用來工作的，送貨、拉人等講究的是效率，因此大多面包車都是開的很快。

總之，面包車排量雖小，但對于使用場景的特殊調校，讓車輛在中低速時有了良好的動力性能。此外，駕駛員的開車方式更爲關鍵，營運車輛或者送貨車輛爲了提高效率，往往舍得踩油門，能體現出車輛較好的加速性能和動力性能。如果不是用來工作，也沒什麽緊急的事情，慢慢悠悠的開，它的性能就不如普通轎車了，特別是在車速超過80km/h之後的性能就更差了。因此，其他小排量的手動擋轎車，如果感動動力不足，也可以學學面包車駕駛員的方式，使勁踩油門，動力肯定不會差。