買車無技巧，全靠時間巧。這句話放在筆者的一位朋友身上，可謂再合適不過了。

大概兩年前，他准備買台寶馬5系，只可惜當時處于疫情時期，動不動出行就受到各種限制，于是乎取消了買車的念頭。但沒想到從去年春天開打的價格戰一直持續到了現在，並且呈現愈演愈烈的架勢，于是乎發生了你我都看到的情況，那就是豪車賣成了白菜價。

還拿這台寶馬5系來說，如今是全新換代車型，鄭州本地的4S店已經給出了11萬的優惠，相當于入門版車型裸車30萬出頭就能搞定，對比兩年前的行情，差距可見有多大。

近期，筆者對寶馬5系（530Li頂配車型）進行了一番體驗，更加明白了這樣一句話：當價格降下來之後，才明白這屬于實打實的真香系列。

首先是全新寶馬5系的這一套外觀設計，雖然網絡上有些人在吐槽偏個性，不如老款好看，其實審美一直以來都是見仁見智。你會發現全新5系的設計思路是融合了寶馬3系的年輕運動和寶馬7系的大氣豪華，尤其是當寶馬講師介紹到5系車主的平均年齡只有35歲時，也更加明白寶馬設計師爲什麽要把全新5系設計得這麽年輕大膽了。

就筆者個人而言，其實蠻喜歡這種更加硬朗的車身設計，尤其是其車頭擁有環形光耀格柵，點亮效果更有智能豪華的氛圍，全新的“天使眼大燈”采用極簡風格，搭配回旋镖式日間行車燈，具有很強的辨識度。

我們這次體驗的車型爲長軸距版，側面看上去十分修長，畢竟其長寬高分別做到了5175/1900/1520mm，軸距則爲3105mm，經典的霍氏彎角與C柱的鍍鉻裝飾融合一起，裝飾件中還融合了可發光的5字標識，開在大街上辨識度很高，回頭率也很高。

還有一點值得一提，那就是現款較長的車尾被全新車型上短促流暢的溜背造型取代，這使得整個車身姿態看上去更爲運動了。試想一下，能夠在空間和視覺兩個角度都取得兼容的車型，這一代寶馬5系是不是也蠻難得的。

看完外觀，再來看內飾，不得不說7系大佬的這套內飾設計下放到全新5系身上，再配合現在的價格，對于年輕人來說著實是個不小的誘惑。

事實上的確如此，諸如12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設計、非常有逼格的交互式氛圍燈帶、水晶切割樣式的iDrive控制旋鈕以及高達8K的31英寸懸浮式屏幕等等，都在無時不刻的告訴你，這就是一台小7系。而對于不懂車的一些小夥伴來說，晚上坐進你的寶馬5系裏，一定會認爲你很有實力。

值得一提的是，BMW OS 8.5版本的中控系統的加入，讓寶馬這種老派車企在智能交互上與造車新勢力們有了一較高下的實力，而除了自然語義識別外，這台車還可以通過攝像頭識別駕駛者的肢體語言和“眼色”用以控制車輛。

就拿筆者在實際道路上的體驗來看，全新5系的駕駛輔助系統可以通過駕駛員的目光進行主動變道超車的視覺確認，這一點非常建議各位小夥伴去深度體驗一下，相信你會感受到寶馬的智駕和你想象中確實不一樣。

【結語】總結來看，換代後的寶馬5系從各個角度來看，都算得上同級別的領頭羊車型，雖然上市之後的銷量沒有達到預期，但不可否認與當下內卷的時代有一定的關系。如今換代5系給出了力度不小的優惠，或許後期會走出一波行情，讓我們拭目以待吧。