大衆在國內的轎車，SUV的銷量都很不錯，但毫不誇張的說，MPV基本沒有太多的影響力，途安L已經沒有人記起，而威然系列的銷量一跌再跌，那麽是不是代表大衆將要放棄MPV領域呢？顯然並不可能，因爲大衆旗下還有一款重磅産品沒有推出，就是被稱作寶寶巴士的ID.BuzzGTX。

這段時間大衆全新性能車ID.BuzzGTX官圖已經正式得到曝光，很多小夥伴並不太清楚這款新車在德國本土到底屬于什麽定位？事實上，在德國本土的定位僅比五菱宏光高了那麽一點，就是一輛廉價的代步用車，所以這款新車未來在國內的定價並不會特別貴，預計今年年底或者明年年初普通版本車型將會由上汽大衆國産推出，而這款高性能的版本預計會成爲旗艦車型。

ID.BuzzGTX采用的純電驅動，來自MEB平台，預計續航裏程會超過500km。而今天介紹的這款新車采用的雙電機性能版本，最大功率250kW，能夠實現6.4秒破百，在MPV領域這種成績表現出衆。值得一提的是，在德國本土該新車具有拖拽資質，而且也確實具有這個能力，不知道能否會引入國內。

外觀造型，ID.BuzzGTX采用了可愛的毛毛蟲外觀造型，整體設計非常圓潤與絲滑，雙色外觀，短小的車身設計看起來非常養眼。從燈光配置部分我們能夠明顯發現，這款ID.BuzzGTX擁有IQ智能大燈配置，全密封的車頭，也看得出來這是一款純電車型。事實上，該新車絕對是不可能出現混動版本的，因爲大衆的meb平台就是純電，根本沒有混動的可能性。

現在很多汽車都喜歡使用隱藏式電動門把手，但這款ID.BuzzGTX依然是非常傳統的機械設計，而且還是雙側移滑門造型。

目前內部設計已經得到了曝光，和大衆其他國産的ID系列基本保持一致，12.3英寸的懸浮式大屏，全液晶的行車電腦，語音識別控制系統，360度全景影像系統一應俱全。此外，海外版本的大ID.BuzzGTX支持當下非常火爆的Chat gpt，就是語言大模型，但這項配置到了國內並不會被使用。因爲7月6號這項大模型數據將不再對我國開放，所以極有可能會使用百度當前比較熱門的文心一言。

至于座椅布局，ID.BuzzGTX采用的2+2+2的6座設計，這屬于標軸版本，其實該新車不僅擁有六座，還擁有五座以及七座座椅設計，而且儲物空間較足。

如果引入國內，15萬的起售價應該會取得較好的銷量，畢竟這只是一輛中級MPV，而且電動汽車也並非大衆的強項所在。過高的價格，消費者並不買賬，沒有任何實際意義。