和預期中的一樣，3月份的車市環比2月份迎來大幅度的增長，比如在消費者比較關注的中級車市場，排名前20的車型中有多達19款車型出現了環比正增長。不過與往日不同的是，豪華品牌成了3月份的中級車市場的主角，前十名中占據了六席。接下來咱們就一起來看看榜單前二十名裏都是哪些車型，那唯一一款銷量環比下滑的車型又是哪款呢？

奔馳C級以20700輛的表現排在了榜單第一的位置，它也是3月份唯一一款銷量2萬+的中級轎車。其實奔馳C級的爆發早有前兆，2月份在一衆車型環比大幅下滑的時候，奔馳C級便錄得10%的正向增長，3月份在大幅度優惠的加持下，奔馳C級更是一舉創出了曆史銷量新高。

排名第二的大衆帕薩特銷量爲19446輛，環比漲幅達67%。在一片降價聲中，帕薩特也給出的回應是用2.0T高功率版發動機取代低功率版，並且售價還進行了大幅下調（實際的終端售價相差無幾），性價比提升較爲明顯，短時間內這款車仍然具備不俗的競爭力。

特斯拉Model 3在過去的一個月裏賣出了14481輛，環比大漲90%，算是再次延續了季度末銷量大漲的傳統。不過四月初特斯拉卻遇到了“開門黑”，整個品牌在第一周銷量僅有1907輛，Model Y漲價逼單的伎倆似乎已經被消費者看透，面對著熱度極高的小米SU7，特斯拉Model 3的銷量會受到多少影響，4月份便能有答案。

緊隨特斯拉Model 3之後的是寶馬3系，其單月銷量爲12924輛。說實話，如今新款寶馬5系因爲外觀備受質疑，寶馬X1用雙離合變速箱，寶馬X3後排空間是短板，寶馬X5又太貴，似乎寶馬3系成爲了寶馬家族中最值得購買的車型了。

排名第五的是大衆邁騰，對應的月銷量爲12252輛，環比增幅“僅”有20%，與1月份之前動辄2萬輛的銷量表現相去甚遠。在我看來，大衆邁騰銷量低迷還是因爲潛在用戶被帕薩特所分流，在價格相差不多的情況下，帕薩特龍騰版的2.0T高功率版發動機顯然更具吸引力。

榜單前十名中還有紅旗H5、奧迪A4L、本田雅閣、豐田凱美瑞和凱迪拉克CT5，對應的銷量分別是10886輛、10599輛、8462輛、6842輛以及6292輛。

其中值得一提的是奧迪A4L和豐田凱美瑞，前者的低配車型如今的落地價格僅需22萬元上下，售價已經與普通中級車相差無幾，早已沒有了豪華轎車的風采。而豐田凱美瑞則是成爲了榜單前二十名中唯一一款銷量環比下滑的車型，消費者對于新款凱美瑞似乎並不買賬，目前該車在終端市場的優惠只有1萬元，想要挽回銷量，還要加大優惠幅度才行。

排名第十一至十五名的分別是日産天籁、紅旗E-QM5、別克君威、五菱星光PHEV、以及豐田bZ3，它們在過去的一個月裏分別賣出了6149輛、5911輛、5855輛、5756輛以及5697輛。

其中日産天籁、別克君威在終端市場都有著大幅度的優惠，不過銷量卻遠低于去年平均值，原因還是國産新能源中級車降起價太狠，像比亞迪海豹DM-i的起售價已經來到了14.98萬元。五款車型中表現最爲亮眼的是豐田bZ3，在上市一周年之際，它交出了環比增長240%的單月成績單，而5697輛則是過去一年中第二高的月銷量，終端售價不到14萬元便能有500km+的純電續航，這便是它熱銷的秘訣。

福特蒙迪歐、豐田亞洲龍、比亞迪海豹DM-i、極氪007以及深藍SL03分列第十六至二十名，對應的銷量分別是4908輛、4792輛、4777輛、4656輛和4311輛，環比分別增長了45%、75%、191%、11%和8%。

不難看出，像蒙迪歐、亞洲龍這樣的燃油車雖然銷量逐年走低，但是銷量基本盤還算穩定，不過新能源汽車卻有所不同，原因是新能源汽車推陳出新的速度太快了，比如極氪007和深藍SL03分別被小米SU7和比亞迪海豹DM-i所壓制。

本次我們介紹了銷量榜單前二十名的車型，總的來說，3月份的中級車市場，豪華品牌成了主角，而曾經德系與日系分庭抗禮的局面也沒有出現，帕薩特、邁騰銷量依舊堅挺，而日系“三劍客”無一銷量超過10000輛，至于一衆新能源汽車，想要取代燃油車還有很長的路要走。對于3月份的中級車銷量榜單，你怎麽看呢？歡迎在評論區留言討論！