同理，瑞虎8 PLUS的實際空間表現還算是不錯。而在第二排乘客的腿部空間和頭部。在空間方面，新車提供5座/6座/7座三種座椅布局，滿足不同消費者的用車需求。此次發布的官圖僅是展示了車尾的預告圖，瑞虎8 PLUS將采用2+3+2的座椅布局。同樣來自奇瑞的智能化戰略——第三代ACTECO 1.6TGDI發動機以領先的290牛·米超長怠速率、10%正時靜音技術、230bar高壓直噴系統、。此刻，不僅是因爲空間大，而忽略了車身結構，這個時候，車輛的安全性和穩定性也成了消費者關注的重點。後兩排座椅放到之後可以形成一個非常平整的超大儲物空間，放兩個20寸登機箱加一箱子，這樣的空間表現，完全不遜色于同級別其他車型。而且，後排座椅支持40:60比例放倒，能進一步拓展車內使用空間。此次全新換代後，其在空間方面有了質的飛躍。後來我們一家去了趟川西自駕遊，後排乘坐兩個成年人，也沒有覺得不夠用。而空間方面，新車的第二、第三排座椅還支持40:60比例放倒，放倒後的空間可以進一步擴展。後備箱地台下還隱藏了12V電源接口和兩個USB接口，方便對手機等隨時充電。後座中央扶手處還配備了兩個杯架，可調節後排空調出風口以及USB接口，並配備2個USB充電接口。座椅布局方面，前期已經公布了1.6TGDI版本的車型，後期還將推出2+2+2的5座版車型。後方座椅也是相當的寬敞，可以隨意調節空間的座椅，坐著很舒服。乘坐空間方面，前排座椅頭部空間145毫米。此刻，不僅是因爲空間大，而忽略了車身結構，這個時候，車輛的安全性和穩定性也成了消費者關注的重點。後兩排座椅放到之後可以形成一個非常平整的超大儲物空間，放兩個20寸登機箱加一箱子，這樣的空間表現，完全不遜色于同級別其他車型。後方還提供第二排座椅前後滑動功能，椅背可以調整角度，爲第三排乘客提供更爲舒適的乘坐空間。在座椅布局上采用的是5+2座位格局，而且後備箱地台比較低，對于日常家用，這個空間是比較合適的。而第二排座椅可以40:60比例放倒，提升了空間的利用率。而全系提供5座和2+2+2式6座布局供消費者進行選擇。同時後排座椅支持40:60比例放倒，放倒後可以獲得一個純平的空間。後排座椅放倒，容積達889-1930升，後備箱地板是純平的，空間還是比較大的。在乘坐空間的測量上，我們選擇了7座版車型爲例，將前排座椅調至最低，測得頭部空間1拳1指。同價位的合資車，大多數車型的第三排座椅是放倒的，後備箱的空間是比較大的，放倒第二排就是兩個座椅，可以40:60比例放倒。在儲物空間方面，新車前後門板均有儲物格，後排中央扶手可前後移動，且後備箱兩側均配有12V電源接口，便于乘客放置手機等物品。後排座椅支持40:60比例放倒，放倒後能進一步延長後備廂空間。乘坐空間方面，瑞虎8 PLUS的第二排和第三排還是相當不錯的，並且座椅的靠背和頭枕的尺寸也很大，能爲乘客提供很好的包裹性。後兩排乘客腿部空間也非常寬裕，而全新的座椅布局和材料也爲後排的乘客提供了更爲舒適的乘坐環境，即使在第三排座椅上，乘客也不會感到壓抑。