在國內新能源市場，比亞迪具有相當的統治力，尤其是20萬元以內市場，比亞迪市場占據了大多數的市場份額，但是隨著價格的提升，比亞迪的影響力就會下降，30萬元以上的比亞迪本品牌車型，有相當大的競爭壓力，不過這種情況即將發生改變。日前，我們在網上就獲取到了一組比亞迪唐L的路試諜照，相比現款比亞迪唐家族，新車級別明顯更高，那麽它有哪些特點呢？

從諜照來看，唐L有著重度僞裝，細節方面無法辨別，但是從輪廓方面可以看出，新車尺寸將會更大，這也意味著唐L將會是一款級別更高的車型，現款唐DM-i定位中型SUV，車長不到4.9米，雖然有三排布局，但空間不算寬敞。而這次唐L的到來，預計車長直接會來到5米以上水准，而軸距預計也在3米左右，也就是理想L8同級水平，這樣一來，新車空間方面，尤其是第三排空間和舒適性都會提上來。

與此同時，在動力方面，唐L預計會搭載最新的DM5.0插混系統，這也是目前比亞迪正在全面使用的全新動力，相比第四代插混，DM5.0系統提升了發動機的熱效率、優化了三電系統，大幅降低能耗水平，並提升了電機功率，之前秦L DM-i可以做到漫油滿電行駛超過2000km，相當強悍。雖然唐L尺寸更大，能耗更高，但是參考現款唐DM-i虧電油耗差不多可以到6L以內，而DM5.0對于能耗又有提升，因此一定程度相信是可以抵消的，因此唐L如果能夠將虧電油耗最到7L以內的水平，那麽對于同級增程SUV來說，將會有明顯優勢。

需要注意的是，DM5.0由于是一套插混系統，因此高效率區間覆蓋範圍會更廣，城市中可以用純電或以增程模式行駛，而高速巡航狀態下可以進行發動機和電機的串並聯。而增程動力普遍在跑高速時，能耗較高，這也是由于電機特性決定的，因此如果是考慮家用，那麽唐L相比同級那些增程SUV，將會更省錢。

另外，唐L尺寸加大後其實意味著新車將會使用全新的混動平台，這也是比亞迪未來將會去完成産品換代的重要一步，那麽全新平台會帶來很多方面的升級，包括懸架方面，後懸至少應該是四連杆水平，同時如果推出EV版，那麽將會升級CTB電池底盤以及e平台3.0，這些都將提升産品的綜合實力。

最後在價格和定位方面，唐L未來肯定是高于唐DM-i/DM-p的，考慮到唐DM-i/DM-p大約18-27萬的價格區間，未來唐L應該會在30萬元左右，應該會是一款30萬元級的中大型SUV，所以它面對的對手也將會是問界M7、理想L8這樣的産品，甚至還會有一些主打性價比的6座/7座SUV的挑戰，那麽目前來看，唐L可能在智駕、智能化方面和新勢力産品有差距，但是品牌影響力、動力水平、能耗等方面，可能會有實實在在的優勢，而這些也是家庭用戶比較在意的，再加上比亞迪本身還有成本控制優勢，因此唐L還是值得期待的。