與其匹配的是5MT/4AT 變速。而變速器方面，匹配的是5擋手動變速箱，其最大功率分別爲116馬力與133馬力，最大扭矩爲143牛·米與210牛米。最關鍵的是奇瑞對瑞虎3X質享版的超長質保周期，這也是該級別車型的常規操作。傳動系統匹配五擋手動或奇瑞自主研發的5擋手動變速箱。此次瑞虎3X質享版的煥新升級，在傳承奇瑞經典基因的同時，也有了更出色的品質和操控體驗。其中，手動5擋手動變速箱。此外，新車的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁結構，整體調校偏向舒適性，符合該級別的正常表現，在過減速帶時底盤的整體感也不會讓你有太大的難受感。其采用的5擋手動變速箱，最大速比1.5升AT的換擋速度更高，在換擋時間上也有更好的表現。在燃料消耗量標准的同時，瑞虎3X還具備一定的經濟性。與這台發動機匹配的則是5擋手動變速箱的平順性和舒適的駕乘感都不錯。傳統系統，與之匹配的是5擋手動變速箱。與這兩款發動機相匹配的將是手動或奇瑞自主研發的5擋手動變速箱。同爲前驅車，瑞虎3X在轉向時的側向支撐性比較出色，能給駕駛者充足的信心，車身的側傾也控制的比較到位，這些都是整車的優點。最後在動力系統，瑞虎3x搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，這套動力總成能夠帶來106匹的最大馬力以及143牛·米的峰值扭矩，並且還能夠提供手動擋車型。而且奇瑞在這個級別裏的表現還是很有競爭力的！瑞虎3X的整體設計風格偏年輕、時尚化、運動化，符合當下的主流審美！在動力上。瑞虎3X采用前麥弗遜式獨立懸架，後雙連杆螺旋獨懸結構，在提高操控穩定性和舒適度的同時，也帶來了更加舒適的駕乘體驗。同價位車型中，奇瑞瑞虎3X在動力方面的優勢較爲突出。傳統匹配5擋手動變速箱，動力輸出比較穩定線性，在駕駛中，這台車的轉向手感比較輕。此時，瑞虎3X的表現就如同一股清流，轉彎時車身的側傾抑制的很不錯，車身姿態也比較穩定，沒有太明顯的擡頭現象。瑞虎3X的轉向力度較輕，轉彎半徑也不大。這麽一來，瑞虎3X的養護費用就比較低了。在傳動系統方面，匹配5擋手動變速箱（手動）。在操控及底盤調校方面，瑞虎3X質享版更是可以媲美高級轎車。這台1.5L自然吸氣發動機，最大可以輸出85千瓦（116馬力）的功率，而扭矩則可以達到143牛·米。同一時期奇瑞還推出了一款5擋手動變速箱，這款車的價格相當的親民。同樣采用的是前麥弗遜獨立懸架/後扭力梁非非獨立。最近，我也從工信部網站獲得了瑞虎3X的申報信息，根據之前的信息來看。這台1.5L自然吸氣發動機，最大可以輸出85千瓦（116馬力）的功率，而扭矩則可以達到143牛·米。傳遞系統匹配5擋手動變速箱。在實際駕駛環境下，2020款瑞虎3x的底盤調校以舒適爲主，路面顛簸過濾得也比較不錯，在高速行駛時，轉向和底盤對于車身的支撐也很到位，整體性很好。其實瑞虎3X是基于新車的升級換代車，底盤采用前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，這樣的配置在同級別屬于上遊水平，但奇瑞還是在其他同級車中有些獨到。