國産車的便宜是人盡皆知的，而在國産車的瘋狂打擊下，合資車也在瘋狂降價。日産軒逸舒適版居然也跌到了6.98萬不足7萬，全新軒逸也不過是8.98萬起。那麽這兩款曾經很多人眼中的完美家用車在這個年代究竟還有沒有必要去選擇呢？

先來說降價的具體情況，軒逸經典版目前有三種配置，指導價格還挺高，10.86萬到12.26萬，基本上和比亞迪新推出的秦L是很接近的，優惠之後相當于給出了3.88萬的降價幅度。而新軒逸有超混電驅和傳統的1.6升自然吸氣發動機兩種動力，車型數量達到了8款，官方指導價格區間爲11.90萬到17.49萬，甚至比秦L還要貴上不少，此次的優惠幅度也達到了2.92萬。

軒逸之所以擁有非常好的銷量，重點在于新老車型同堂銷售，而且由于老款車型的保有量比較大，再加上消費者的認可度很高同時價格有優勢，所以兩款車型加在一起經常能夠問鼎國內轎車銷量排行榜的冠軍。但大家也都知道這種數據含金量是非常低的，就比如很多時候像比亞迪的秦Plus DMi和秦Plus EV是分開統計的，同堂銷售本來就是爲了提升銷量的不地道做法。

對于這兩款降價的車型乃至于所有大幅度降價的合資車型，甚至是日系車，我們都還是願意推薦的。只不過這兩款車型的降價幅度還是不夠理想，所以推薦度不高。以最便宜的軒逸2024款經典1.6升XE CVT舒適版來看，其尺寸沒有啥問題，就是標准的緊湊型轎車尺寸，除了寬度略窄之外，其他都還不錯。

配置方面也有亮點，哪怕是這款相當入門的車型居然也配備了側安全氣囊以及側安全氣簾，這一點確實值得國産車好好學一學，很多國産車入門配置往往都在屏幕娛樂系統等等方面大做文章，但在這些最基礎的被動安全方面卻不夠地道。不過也有一說一，軒逸經典版的車架安全性非常一般，日産雖然很誠意地提供了多個安全氣囊，但也希望日産能夠進一步提升鋼材用料以及結構設計，總得給安全氣囊充足的發揮空間。除此之外，其他的亮點配置基本上就沒有了，甚至連倒車影像都沒有，只能說日期乃至很多合資車企的確有些厚道的地方值得國産車去學習，但合資車需要向國産車學習的就更多了。

所以如果目標消費者是比較喜歡合資車而且認可合資車同時預算不太夠的消費者，那麽入門版本的6.98萬軒逸確實還是比較不錯的選擇，但前提是開車老老實實，本身就沒有多少動力去超車，自身的安全性也很一般。而且最大的優勢在于，在2024年購買了經典版本的軒逸和多少年前的老款軒逸放在一起，只要不是特別關注這兩款車的人恐怕分不清誰是誰。但如果目標消費者僅僅只需要一輛夠好的車，那麽在我們這裏秦Plus DMi、逸動、星瑞以及艾瑞澤8都是絕對更加出衆的選擇。真要讓我去推薦，那麽經典版軒逸的最佳起售價格應該在5.5萬左右，大家覺得呢？