全新一代的北汽制造212已經正式發布，這次不同于之前的諜照圖以及各種預測，而是真真切切的公開了幾乎所有的細節，僅僅只剩下價格。那麽全新的212到底會賣出一個什麽樣的價格呢？是來賣情懷來點Easy Money還是真的要重現212的輝煌呢？

雖然名爲北汽制造212，但是全新的212和北京汽車已經沒有任何關系，而且北汽制造也將212從單一車型變成了一個新的品牌。所以從公司以及品牌的變動來看，212將會變成類似于長城旗下的坦克品牌或者是北京越野旗下的BJ列SUV，因此全新的212可以認爲是212品牌最爲重要的一款新車，它成了，212才有戲，它不成，那212大概率只會活在我們的記憶裏了。

外觀方面我們簡單回顧一下，全新212和之前的212在外觀上的相似度非常高，橫狀三孔進氣格柵以及圓形大燈得到保留，甚至連防空燈都沒有取消，正臉一看就知道它是正統的212傳人，但區別也是有的，比如明顯更加精致化，而且橫向寬度也更大，更加類似于坦克300。按照官方的說法，這個防空燈可不是簡簡單單的複制經典車型，甚至還可以當成擴展平台加裝雲台攝像機，不但非常方便在旅途當中錄像甚至當做行車記錄儀，對于很多自媒體來說也可以當做攝像車來使用，非常方便。

212車身側面的輪廓和之前的212幾乎一致，除了窗線有部分區別之外，其他的變化很小，橫平豎直的造型讓人想起了奔馳G級或者牧馬人，而且前輪位置非常靠前，類似的設計還有三菱帕傑羅等等，能夠增加接近角度。

尾部的變化可以說是最大的，之前的212尾部非常簡陋，就連備胎也是相對比較簡單粗犷的安裝上去，而全新的212使用了向右開啓的整體式尾門，有外露的鉸鏈和奔馳G級這種硬派越野車很接近，備胎位置居中，視覺效果也更好。兩側的尾燈變成了三個小圓燈的組合，既有複古氣息，也可以中和車尾大量的直線設計。

尺寸方面全新212相比于現款車型有明顯的增加，長寬高分別是4705/1895/1936（2070）毫米，軸距2860毫米，軸距甚至比坦克500還要大，整體的尺寸和坦克300非常接近。我們雖然一直都說全新212和坦克300是一款比較接近的新車型，但實際上從外觀就能看出來兩者的取向還是由一定區別的，比如側面的固定式踏板以及越野取向前軸前輪設計。

最大的變化在于它的內飾，完全就是現在流行的新硬派越野車設計風格，各種各樣的把手隨處可見，比如A柱以及副駕前方。之前老舊的內飾被更換成了一套以大屏爲核心的新設計，同時保留了大量的實體按鍵，非常方便越野當中的盲操作，換擋機構也是電子檔把，還增加了原來212所不具備的多功能方向盤，單說這個內飾的設計以及做工等等，確實趕上了很多硬派SUV。但是論精細程度和坦克300還是有很大區別的，和坦克500這樣豪華味道比較濃郁的硬派車型來說更是有相當大的差距。當然和外觀一樣，從這裏也能看到212在定位上的一些區別。

動力方面目前公開的車型使用的是2.0T汽油機加8AT變速器，最大功率185千瓦，和BJ60是同款發動機，相比之前的2.4T發動機要強大不少，甚至論參數比坦克300都要強，具體動力表現還得看上市之後的測試。

現在流行的插電式混動結構對于212以及它的母公司北汽制造來說無疑是相當有難度的，所以現階段並沒有類似車型的信息，因此消費者反而更加期待手動擋加2.0T發動機的動力搭配，這樣一來有兩個優勢，第一就是可以大幅度的降低價格，第二也特別適合那些越野老炮，可靠性也相對更好。所以從前面說到的這些區別就能看到它的定位相比于坦克300無疑是要更低的，但是並沒有低上太多。

坦克300本身就是一輛相對比較強調越野的新車型，就實際而言，它比那些工具屬性比較強的越野車要豪華實用不少，而212則更加強調越野和實用。因此就來到了兩輛車最大的區別，底盤。坦克300使用的是硬派越野車常見的前雙叉臂加後整體橋式懸挂，而212則使用的是前後整體橋式非獨立懸挂，這就意味著它和曾經的奔馳G級以及之前的途樂還有蘭德酷路澤等車型是一致的。前後整體橋雖然難以兼顧舒適性和公路行駛能力，但是對于越野車來說承載能力更強，抗沖擊能力也很出色，最重要的是有非常大的懸架行程，相當適合極限越野，所以就底盤結構來看，它的綜合越野能力顯然是要超過坦克300的。

另外，從發布會上廠家所強調的差異化設計來看，全新212並不是很多消費者眼中要達到20萬的中高端車型。212真正對應的車型應該是之前的BJ40。而老款的BJ40以榮耀版的身份同堂銷售，價格非常誘人。所以我們還是之前的判斷，全新212自動擋的起售價格應該會在13~14萬左右，212情懷價值不低，但溢價能力並不高，壓根不算豪門。而配備了前後差速鎖的車型可能會貴上一些，大概率會在15~16萬左右。如果真的會推出手動擋的車型，那麽入門版車型的價格很有可能會在10萬到11萬左右。212強調越野但是和坦克300的綜合性能比起來還差點意思，BJ40也避開了坦克300，起售價格在18萬左右，如果212想達到18到20萬的起售價，建議212推出越野版或者官方改進版等高端車型，初次上市就貿然定高價，那麽成功的機會不大。

那麽全新212能不能成功呢？個人覺得只要價格有優勢，全新212成功的概率是非常之大的。首先國內目前對硬派SUV以及方盒子輕越野車的需求量很大，奇瑞推出的捷途旅行者銷量很快過了1萬輛，長城的坦克品牌也已經成爲長城的中堅力量。之前不被看好的北京汽車也推出了BJ40和BJ60，就連比亞迪也涉足越野車市場。212可是國內最經典的越野車品牌，只要出來了而且有誠意那肯定不愁賣。

第二，212是一輛相對來說更加強調越野的車型，前後硬軸的設計，尺寸和坦克300類似，這種相對比較純粹的越野取向在當下國內的越野車市場是特立獨行的，大家都在朝著新能源的方向去發展，而212卻是一款相當純粹的主打越野的車型，這一點是非常難得的。

第三，國內已經建立了相對出色的汽車供應鏈系統，只要北汽制造願意去打造一款質量過硬的車型，那麽難度相比過去是要低上很多的。其實從消費者以及網友的評論就能夠看出來，大家根本沒有質疑它的越野能力，重點還是品控和産品的質量可靠性，而且有相當一部分消費者和網友認爲手動擋依舊要得到保留。

212目前已經正式發布，但廠家表示要在年底前正式上市，一方面是繼續完善産品，另外一方面可能也是對定價依舊沒有把握，所以就把這個當做一個討論問題來留給各位讀者吧。