澳大利亞人通常傾向于選擇知名品牌的越野探險車。但他們是否錯過了機會，沒有考慮 2024 款 GWM Tank 500 等新品？
與澳大利亞的任何越野愛好者交談，我保證聊天將由知名參與者主導，包括但不限于豐田、福特、日産、五十鈴和三菱。
不管你是喜歡還是討厭其中任何一個品牌，這些品牌在過去的幾十年裏已經贏得了自己的越野優勢，並且現在正在生産一些適用于公路和越野用途的非常全面的産品。
但這並不能阻止新汽車制造商在廣受歡迎的七座越野車領域嘗試。新款長城坦克 500 就是個例子。
這款車一經推出就給我們留下了深刻的印象，但它與我們最喜歡的福特 Everest 相比如何呢？爲了一探究竟，我讓這兩款車在公路和越野路段上進行了對比。
首先我要說的是，這兩款車的價格相差很大，超過 15,000 澳元。但兩款車都代表了各自系列中的頂級車型。這次比較更多的是看兩款價格相差很大的頂級 SUV。
我們將快速查看一下它們的外觀，然後進入車內評估空間，再試駕，然後再決定哪一款車更適合澳大利亞的公路和越野應用——請記住福特 Everest 的價格上漲了 15,000 澳元。
長城汽車 Tank 500 和福特 Everest 在澳大利亞的售價是多少？讓我們從新款GWM Tank 500 Ultra開始吧。
GWM Tank 500 是 2024 年推出的新款，首次亮相時僅配備混合動力系統。買家有兩種車型可供選擇，均采用汽油電動混合動力系統，據稱每 100 公裏的燃油經濟性爲 8.5 升。
引擎蓋下是一台 2.0 升渦輪增壓四缸汽油發動機，與混合動力系統結合使用時，可産生 255kW 和 648Nm 的功率。動力通過九速自動變速箱傳送至四輪驅動系統。
它的牽引力不如福特 Everest——只有 3000 公斤——但它配備了一系列越野功能，例如鎖定前後差速器、低速分動箱、用于緊密操縱的轉彎輔助功能，以及多達 11 種獨立駕駛模式。
與福特 Everest 一樣，其四輪驅動系統可在密封路面上使用。
就尺寸而言，它介于豐田普拉多和陸地巡洋艦 300 系列之間。
售價 73,990 澳元的這款車配備了衆多配置，包括納帕皮革內飾、Infinity 高級音響系統、彈出式側踏板、帶加熱和通風功能的第一排和第二排座椅、按摩式前排座椅以及可電動折疊的第三排座椅。這些配置基于入門級 Lux 規格中已經提供的設備，例如巨大的 14.6 英寸信息娛樂觸摸屏、天窗、三區氣候控制和 18 英寸合金輪毂。
就我個人而言，我喜歡它那大而傲慢的外觀。前端采用鍍鉻格柵，氣勢磅礴，巨大的前燈給人留下了深刻的印象。這確實是一輛內外兼修的大型 SUV。
沿著側面輪廓，它配備了一套 18 英寸合金輪毂，包裹在公路輪胎中，您會注意到每當您解鎖汽車時，側踏板都會彈出。您不會錯過安裝在後門上的全尺寸備胎，後門是側向打開的，而不是像大多數競爭對手那樣向上打開。但是，當您停在其他汽車附近時，這非常煩人。
在藍色角落——或者今天的棕色角落——我們在澳大利亞開發並測試了久經考驗的福特 Everest。
長城坦克 500 使用汽油混合動力系統來推動前進，而福特 Everest Platinum 則堅持使用 3.0 升渦輪增壓六缸柴油發動機，輸出功率爲 184kW/600Nm。雖然 Everest 系列中較低級別的車型可以選擇 2.0 升雙渦輪增壓柴油發動機，但旗艦規格級別僅配備 V6 發動機。
這些輸出通過分時四輪驅動系統傳送到車輪，該系統具有 4x4 自動模式，可根據需要實現全輪驅動，並配備 10 速變速器。制動時，它足以拖曳高達 3500 公斤的重量 - 比 GWM Tank 500 好 500 公斤 - 福特聲稱 Everest 在混合駕駛循環中的油耗爲 8.5 升/100 公裏。
但仍然有幾種駕駛模式、鎖定後差速器、車身底部保護、信息娛樂的越野顯示器，當然還有在行駛變得艱難時使用的低檔分動箱。
選擇這款頂級白金版車型的原因包括其全景天窗、矩陣 LED 大燈、更大的 12.3 英寸數字儀表盤、12 揚聲器 Bang & Olufsen 立體聲音響、21 英寸車輪、绗縫皮革裝飾座椅以及車廂氛圍燈。
它還配備了 12 英寸中央觸摸屏、電動尾門、加熱和冷卻前排座椅以及輪胎壓力監測等功能，這些功能在低配置車型上提供。
但所有這些裝備都是有代價的——不含上路費，售價爲 81,115 澳元。當您將福特 Everest Platinum 上路並支付印花稅和稅費，再加上價值 700 澳元的鋁漆時，在墨爾本，它的總售價爲 91,361 澳元。價格可能因地點而異。
從外觀上看，我認爲福特 Everest 在澳大利亞的道路上表現不錯。它在這裏看起來非常自如，高腰線讓它看起來非常硬朗。
這款鉑金版車型的格柵采用鍍鉻裝飾，但不如印花坦克車那麽華麗，車上裝配了 21 英寸合金輪毂，並配有四季輪胎。與坦克車不同，側踏板是固定的，車尾部配有普通的電動上鉸鏈行李箱。
關鍵細節
2024 長城坦克 500 Ultra
2024 福特 Everest Platinum
價格
售價 73,990 澳元
$81,115
顔色
瑪瑙銀（595 澳元）
鋁（700 澳元）
開走價
$74,585
91,361 澳元
長城坦克 500 和福特 Everest 的內部空間有多大？雖然價格比福特 Everest 便宜 15,000 澳元，但長城汽車 Tank 500 Ultra 的座艙仍然裝飾精美。事實上，我認爲它看起來比福特 Everest 更令人印象深刻。
一個巨大的觸摸屏占據了整個空間，您會看到一些裝飾亮點，例如儀表板上的木紋效果鑲嵌物和星光面板。
從儀表板頂部到中控台再到車門面板，一切都感覺非常好。長城汽車付出了很多努力，讓內飾感覺和外觀一樣好。
大天窗帶來充足的光線，讓空間顯得非常寬敞。我對做工質量也沒有意見。唯一不符合我個人品味的是木紋嵌件——它們看起來和摸起來感覺有點廉價。但話說回來，福特 Everest 的木紋嵌件也沒什麽特別之處。
然而，我喜歡 Tank 500 Ultra 規格的柔軟納帕皮革座椅，它不僅具有出色的可調節性，可獲得舒適的駕駛位置，而且還有按摩功能 - 而且它不是噱頭 - 它確實爲駕駛員提供了後背舒適的貓爪按摩感覺。
存儲方面，中央控制台上有一個箱子可以隱藏物品，還有兩個杯架、無線智能手機充電座，以及中央控制台下方的一個小儲藏室。
第二排是長城坦克 500 中我最喜歡的空間之一，因爲對于身高 194 厘米的我來說，這裏有足夠的空間。我的頭部空間、膝部空間都足夠，前排座椅下也有足夠的空間放置我的靴子。座椅底座也非常舒適。
爲了讓後座乘客感到滿意，車內配備了窗簾、地圖袋、帶三區控制的通風口、舷外座椅的加熱和冷卻裝置以及兩個 USB 端口。
值得慶幸的是，座椅可以根據需要滑動和傾斜，這樣您就可以讓後面的人擁有您想要的多或少的空間。
不幸的是，第三排座椅只能通過駕駛員側才能輕松折疊，這對于澳大利亞的道路來說是一個問題。不過，空間足夠滑入第三排，一旦您坐下，空間和舒適度就還不錯。
孩子們坐在第三排會更舒服，但它只是偶爾供成人使用的座位。
打開厚重的側向鉸鏈行李箱，第三排座椅後面有 98 升空間。第二排座椅後面空間可擴大到 795 升，放平所有座椅後可擴大到 1459 升。
門本身甚至還有方便的插槽。
福特 Everest Platinum 是一款七座車，三排座位均能坐下成人。後排空間不算寬敞，但成人乘坐還是可以的。稍後會詳細介紹。現在讓我們先從前排開始。
屏幕是目前最流行的設計，與長城坦克 500 類似，Everest 的駕駛室以 12 英寸的信息娛樂屏幕爲中心。但是，坦克 500 因沒有包括常用設置的物理控件（如音量或空調撥盤）而失分，而福特則因包括傳統且易于操作的空調和音量撥盤而立即獲勝。
車艙其他地方，空間寬敞，軟質材料充足。座椅比 Tank 500 的座椅支撐性更強，雖然沒有花哨的按摩功能，但通風、電動調節和加熱功能還是值得贊賞的。
同樣，它可能沒有長城汽車坦克 500 那樣的視覺吸引力，但仍然有很多值得欣賞的地方，從舒適且支撐性好的座椅到特殊的白金徽章。
與長城汽車 Tank 500 一樣，變速杆周圍有按鈕，用于切換 4x4 系統和駕駛模式選擇器。
中央控制台空間還容納一個帶蓋的儲物箱、無線電話充電器、兩個杯架、儀表板下方用于存放鑰匙的方便插槽以及位于乘客前方的雙層手套箱。
坐進第二排，很容易感受到 Everest 後排座椅的寬敞。我對寬敞的頭部空間、腿部空間和腳部空間印象深刻，就像 Tank 500 一樣，但與這兩款車相比，後排空間感覺略小。
兩個外側座椅配有座椅加熱功能，車門儲物袋中配有瓶架，可折疊的扶手中還配有杯架。
第二排設有通風口，方便空氣流通，全景天窗也可讓充足的光線照進來。
進入第三排比進入 Tank 500 容易得多，因爲只需從車輛兩側簡單地拉動並向前滑動即可。
它的後部感覺比 Tank 500 略大一些，這一點尤其令人印象深刻，因爲福特在每種行李箱配置中都提供了更多的存儲空間。
與 Tank 500 不同，Everest 的電動後備箱很容易打開，第三排後面有 259 升空間，第二排後面有 898 升空間，所有座椅放倒後可達 1818 升。空間方面，Everest 明顯勝過 Tank 500。備胎安裝在汽車外側下方。
2024 長城坦克 500 Ultra
2024 福特 Everest Platinum
座位
七
七
尾箱空間
98L 至第三排795L 至第二排1459L 至第一排
至第三排 259L (+161L)至第二排 898L (+103L)至第一排 1818L (+359L)
長度
5078毫米
4914毫米（-164毫米）
寬度
1934毫米
1923毫米（-11毫米）
高度
1905毫米
1837毫米（-68毫米）
軸距
2850毫米
2900 毫米 (+50 毫米)
長城坦克 500 和福特 Everest 有 Apple CarPlay 嗎？長城汽車的大型信息娛樂系統觸控輸入靈敏，內容豐富。集成衛星導航、數字廣播、越野顯示屏，還有許多設置可供操作。
還提供無線 Apple CarPlay 和 Android Auto。12.3 英寸數字儀表盤提供了相當多的配置。我將其更改爲顯示地圖，但還有其他選擇。
雖然我很欣賞信息娛樂屏幕的大尺寸和快速的處理能力，但不幸的是屏幕上經常散落著指紋，看起來不太美觀。
汽車制造商堅持使用物理控制來控制某些空調功能，這一點值得贊賞，但不幸的是沒有音量撥盤，這是一個巨大的疏漏。
中央控制台上有各種按鈕，用于控制 4x4 系統、座椅設施和停車輔助。
至于福特的信息娛樂套件，它采用縱向格式安裝，我認爲這使得它在兩款車中不那麽突兀，並且不會像長城坦克 500 的電影顯示器那樣分散注意力。
我之前已經說過很多次了——我喜歡福特系統的功能。集成的 Sync 4 系統已迅速成爲市場上更好的信息娛樂系統之一——更不用說大型越野 SUV 了——並且包含大量功能。不僅有原生衛星導航和數字廣播，用戶還可以無線連接 Apple CarPlay 或 Android Auto。
駕駛員前方還配有數字儀表盤，可配置爲顯示各種顯示和圖形。所有屏幕均爲高清屏幕，顯示色彩明亮醒目。
有一些越野儀表和顯示器可供使用，但沒有 GWM Tank 500 那麽多。但我欣賞的一個功能是越野攝像頭，它有助于將車輪置于車轍中。
長城坦克 500 和福特 Everest 是安全的汽車嗎？經 2022 年底測試，澳大利亞的整個福特 Everest 車型系列均獲得了五星 ANCAP 安全評級。如果車輛的資格沒有更新，此評級將于 2028 年 12 月到期。
具體來說，ANCAP 對 Everest 的成人乘員保護評分爲 86%，兒童乘員保護評分爲 93%，弱勢道路使用者保護評分爲 74%，安全輔助系統評分爲 86%。
根據 2024 年更新的協議進行測試後，Tank 500 在 2024 年獲得了五星級 ANCAP 評級。Tank 500 獲得了 85% 的成人乘員安全評分、93% 的兒童乘員評分，在弱勢道路使用者保護和安全輔助系統方面分別獲得了 81% 和 84% 的評分
2024 長城坦克 500 Ultra
2024 福特 Everest Platinum
ANCAP 評級
五星（2024 年測試）
五星（2022 年測試）
安全報告
ANCAP 報告
ANCAP 報告
長城坦克500和福特撼路者的安全技術到底有多強？GWM Tank 500 配備了全套主動安全系統。更棒的是，無論是入門級 Lux 還是旗艦級 Ultra，這些系統都是標配。
被動安全方面，Tank 500 配備了 7 個安全氣囊（帶有延伸至第三排的氣簾）和一個前排中央安全氣囊，以防止發生碰撞時乘客相互碰撞。
盡管 Tank 500 配備了許多主動安全設備，但我還是遇到了一些問題。駕駛員監控系統幾乎太出色了，如果檢測到頭部轉動，它會立即提醒駕駛員“注意路況”。你真的需要一直盯著路況，以防止它突然發出警告——不要調整信息娛樂系統，不要檢查頭部，也不要擡頭看後視鏡。
自適應巡航控制系統反應遲緩，總是跟在前車後面，並且留下令人沮喪的長間隙。
相比之下，福特 Everest 的物理安全氣囊更多，總共有 9 個。
但它也受益于廣泛的主動安全項目，以防止您發生車輛事故（並在發生事故時保護您）。
與 Tank 500 相比，Everest 內部的主動安全裝置更容易操作。當您使用車道定心系統時，它可以讓車輛穩定地保持在車道標記內，而自適應巡航控制則會與前方車輛保持適當的距離。
長城坦克 500 比福特 Everest 更省油嗎？這兩款車在混合駕駛循環中的油耗均爲 8.5 升/100 公裏。Tank 500 的混合動力車和 Everest 的柴油車都沒有達到這個標准，但其中一款比另一款更接近這個標准。
對于我們來說，混合駕駛包括一系列的高速公路行駛、清晨的交通擁堵、以及在墨爾本的城市街道上的駕駛——當然還包括越野駕駛。
經過一周的測試，福特 Everest 的燃油經濟性達到了 9.9 升/100 公裏。長城 Tank 500 的精巧混合動力系統並不像我希望的那樣高效——它只能達到 11.7 升/100 公裏——但值得慶幸的是，它只需要 91 辛烷值的普通無鉛燃料。
燃料使用量
2024 長城坦克 500 Ultra
2024 福特 Everest Platinum
燃料缺點（聲稱）
8.5升/100公裏
8.5升/100公裏
燃料缺點（聲稱）
11.7升/100公裏
9.9升/100公裏
汽油種類
91 辛烷無鉛汽油
柴油機
油箱尺寸
80 公升
80 公升
長城坦克 500 和福特 Everest 駕駛起來感覺如何？啓動長城汽車 Tank 500 是一個簡單的過程，但它會伴隨著一些奇怪的噪音，包括啓動時的叮當聲和行駛時令人驚訝的“咔哒”聲警報。
這對乘客來說就像駕駛員監控技術發出的“注意路況”的過分提醒一樣令人尴尬。
但除此之外，Tank 500 的座艙非常安靜，這似乎與如此大型的越野 SUV 格格不入。進入座艙的道路噪音極小，車身很好地隔絕了風噪，即使在高速公路上行駛也是如此。
這是一種精致的體驗，您不會期望一輛越野性能如此強大的汽車能提供這種體驗。我們駕駛這兩款車在維多利亞州安格爾西的偏僻小路上行駛，發現 Tank 500 的表現超出了預期。由于沒有彈出式側踏板（可以關閉自動折疊功能），Tank 500 有足夠的離地間隙來爬過起伏不平的道路，並且在未成型的路面上也能很好地行駛。
盡管采用的是高速公路輪胎，長城汽車仍能輕松應對上坡，並且配備了以其價格而言令人印象深刻的裝備，包括前後鎖式差速器、下坡控制和各種越野駕駛模式。
2.0 升渦輪增壓四缸發動機在混合動力輔助下，在這些條件下表現良好。沿著平坦的軌道行駛，除了外面自然的聲音什麽也聽不到，這很奇怪。話雖如此，它在電力驅動下堅持不了多久，就會切換到汽油驅動。
電力和汽油系統之間的切換並不順暢，而且有明顯的停頓，會中斷加速。通常，這種動力停頓會歸因于變速箱，但九速變速箱換擋平穩而迅速。
腳踩加速時會産生強烈的沖擊力，但如果力度不夠，Tank 500 在試圖啓動時會感覺到 2605 公斤的重量。只有在 1.76kWh 電池電量充足的情況下，峰值輸出才爲 255kW 和 648Nm。汽油發動機的獨立輸出爲 180kW 和 380Nm，但系統足夠智能，可以讓電池保持充滿電。
轉向輕便，雖然感覺有些欠缺，但該系統確實讓 5 米長的車身很容易駛入狹窄的停車位。不過，笨重的車身控制感覺不太好。
無論是猛踩刹車還是將 Tank 500 轉向轉彎，車身都會發生很大晃動，對于如此大而重的汽車來說，這種晃動可能會讓人感到不安。例如，福特 Everest 的車身控制要嚴格得多，轉彎時更容易控制。
乘坐控制非常舒適，在城裏經過減速帶和較大的道路沖擊時感覺很愉快，但是低速舒適性會因爲持續的顛簸而不穩定，就像在鵝卵石或碎石路上行駛一樣。
福特 Everest Platinum 提供七座越野體驗，采用柴油動力，而非汽油電動混合動力系統。
福特 Everest 駕駛體驗的核心（至少在高配 Platinum 車型中）是其 3.0 升渦輪增壓柴油 V6 發動機。該發動機功率爲 184kW，扭矩爲 600Nm，油門一踩，車輛便會向前猛沖，這對于快速超車尤其有用。
盡管與長城坦克 500 的 255kW/648Nm 相比，其輸出功率有所下降，但 Everest 的動力輸出更強勁，而且感覺更容易操作。
變速箱有 10 種檔位可供選擇，因此在某些情況下，尤其是在市區，變速箱經常會選錯檔位。不過，在較高速度下，變速箱可以快速改變檔位，隨時准備采取行動。
安裝在中央控制台上的駕駛選擇器撥盤可輕松訪問六種不同的駕駛模式，此外還可以在四輪驅動自動、四輪驅動高速、四輪驅動低速和兩輪驅動之間切換四輪驅動系統。
雖然 Everest Platinum 也配備了與 Tank 500 類似的下坡控制系統，但它只配備了一個後鎖差速器，而 Tank 500 在每個軸上都有一個。
在越野方面，Everest 的表現非常出色，離地間隙足夠大，可以越過土丘，牽引力也足夠大，可以繼續穿越棘手的地形。雖然我們的車裝的是 21 英寸大輪毂，外加公路地形輪胎，但買家還可以免費選擇全地形 18 英寸輪毂和輪胎。
我其實很想看看 Everest Platinum 裝上小輪子後會是什麽樣子，因爲我們的車對于大型 SUV 來說出奇地堅固。它在路面顛簸時（低速和高速）往往會表現出不穩定的駕駛控制，而我以前在 Everest 上從未有過這種體驗。
盡管 Everest 安靜而精致，但長城汽車 Tank 500 在道路上行駛時卻更安靜 - 尤其是相對于每輛車引擎蓋下的情況而言。
關鍵細節
2024 長城坦克 500 Ultra
2024 福特 Everest Platinum
引擎
2.0 升四缸渦輪汽油混合動力車
3.0 升 V6 渦輪增壓柴油機
力量
180kW @ 5000–6000rpm78kW 電動255kW 綜合
184千瓦@3250轉
扭矩
380Nm @ 1700–4000rpm268Nm 電動648Nm 綜合
600牛米@1750–2250rpm
驅動器類型
分時四輪驅動
分時四輪驅動
傳播
9速混合動力變矩器自動
10 速自動變矩器
重量（整備重量）
2605公斤
2512公斤
備胎類型
全尺寸
全尺寸
牽引等級
3000kg 制動750kg 無制動
制動時 3500kg，不制動時 750kg
我應該買長城坦克 500 還是福特 Everest？我們在這裏聚會的目的不是進行面對面的比較，但有幾個關鍵的推論值得我們去判斷，長城坦克 500 與福特 Everest Platinum 等知名且受人尊敬的競爭對手的差距有多大。
Tank 500 在公路上行駛特別舒適，我認爲這是它的優勢所在——但它也非常適合穿越灌木叢。我們對它進行的任何操作都沒有真正阻礙它的越野進程。
它在公路上的舒適駕乘體驗也廣受好評。但有些怪癖可能會讓買家不滿意；而這些怪癖在福特 Everest 上卻不是問題。這些怪癖包括：煩人的駕駛員監控軟件；動力傳動系統的遲疑；或笨重的車身控制。
這就是爲什麽你會選擇福特 Everest 等更成熟的車型。但我認爲 Everest 系列的後續車型更值得購買，尤其是令人印象深刻的運動車型。
盡管如此，長城汽車 Tank 500 確實給我留下了深刻的印象。它可能不會符合每個買家的口味，但它確實有很多功能——尤其是在它的價格如此低廉的情況下。
