邁巴赫 EQS - 大型 SUV 的豪華加分項
一款可能贏得地主紳士和寡頭青睐的電動奔馳車已經上市。
當你可以購買“超豪華”汽車，並可能節省足夠的錢在豪華度假村度過一個周末時，爲什麽還要滿足于豪華電動車呢？
選擇購買奔馳最好的純電池車型變得有趣，現在有了梅賽德斯-AMG EQS 53 轎車的內部選擇。
表面上看，新的標准更好；雖然 AMG 和它的額外沖擊力確實很強大，但如果你想坐得舒服，那麽另一個子類型顯然是理想的選擇。
自從十多年前複活以來，邁巴赫——抱歉，是梅賽德斯-邁巴赫（一個重要的區別將在下文中解釋）——已經成爲星形徽章背後額外光彩的縮影。
現在它來了，梅賽德斯·邁巴赫 680（上圖）也基于 EQS，與 AMG 53（下圖）共享相同的平台和動力系統，但放棄了後者的轎車外殼，采用運動型多功能車設置 - 標准裝飾比轎車便宜 - 大概是爲了充分體現後者地位更高的印象。
關于這一點：這兩款車顯然都瞄准了花錢大手大腳的消費者。假設價格也是考慮因素之一，那麽尺寸越大的車看起來就越好……因爲價格會便宜一些。
兩年前最後一次測試時，這款頂級轎車的售價爲 310,900 澳元，而邁巴赫 680，采用同樣的 484kW/950Nm 雙電機傳動系統，作爲僅限訂購的選項，售價爲 304,500 澳元。
節省 6400 澳元並過上國王般的生活？
有點。680 的廣告價格實際上是基本花費。這輛車非常吸引人。但要完全豪華？那就得額外付費了。
任何想成爲特別的人都會希望勾選頭等艙後部套房套餐，該套餐需額外支付 14,900 澳元。
這增加了豪華後扶手椅、加熱中控台、溫控杯架，甚至還有帶香槟杯架的冷藏室。當後座乘客厭倦了看外面的世界時，他們還可以將注意力轉移到一對 11.6 英寸的顯示屏上。
另一個讓現金印象深刻的方法是將汽車作爲 Night Series Edition 購買，如今天所見，其中包括深色鍍鉻元素和獨特的設計裝飾。這增加了……啊，對了，34,900 澳元。
該車型的兩個永久勵磁同步電動機可實現全輪驅動和不錯的速度；這款 SUV 的速度不如 AMG 轎車——也不應該如此——但 0-100 公裏的加速時間仍只需 4.4 秒；這比私人飛機起飛時的推力還要大。最高時速承諾爲 210 公裏/小時。
在新西蘭場景中，最令人感興趣的可能是，在最佳情況下，它可以提供 662 公裏的續航裏程。接入超級充電器後，補給時間會延遲最少，因爲它支持高達 200kW 的充電功率。此功能允許電池在大約 31 分鍾內從 10% 充電至 80%。
如果說 AMG 53 是爲駕駛而生，那麽邁巴赫則更多的是爲了駕駛。
標准配置包括配備通風、按摩功能、頸部和肩部加熱以及小腿按摩的行政後排座椅。當後排座椅傾斜時，司機套件可自動調節前排乘客座椅，進一步提高舒適度。
顯然，它需要體現出最先進的技術。該車擁有完整的 MBUX Hyperscreen 體驗。它橫跨儀表板的寬度，在單層有機玻璃下整合了三個高分辨率數字屏幕。
梅賽德斯表示，得益于“零層”技術，其系統允許高達 80% 的常見交互無需更改應用程序即可執行。
自適應環境照明是一項特別的享受；它包括 253 個可單獨控制的 LED。帶有杜比全景聲的 Burmester 4D 環繞音響系統是同類産品中最好的。電動汽車極其安靜，這款車還配備了額外的隔音設備，因此您可以確保通過每個座位上的 15 個揚聲器和額外的激勵器獲得身臨其境的音頻體驗。
外觀方面，EQS 680 SUV 采用了獨特的設計元素。請注意，引擎蓋上的梅賽德斯星是直立的，而不是壓印在金屬上的。正面是一個氣勢磅礴的黑色前面板，帶有鍍鉻條。大膽的鍍鉻裝飾元素突出了車輛的側面輪廓，這些輕合金輪毂不僅超大（22 英寸），而且還帶有壓紋。
盡管它很華麗，但顯然它給環境帶來的不僅僅是無謂的波瀾。
電動汽車本身就具有很強的環保性，即使汽車的重量稍輕一點。但如果受到環保人士的抨擊，車主可以放心，車廂采用植物鞣制皮革，汽車不僅采用可持續制造工藝制造，還使用再生材料，尤其是豪華地毯。再生鋼和再生鋁的加入進一步凸顯了該品牌對公益事業的奉獻精神。
一個挑戰可能是要讓人們相信，邁巴赫是一個與勞斯萊斯同樣優秀的真正高端品牌，勞斯萊斯現在在華推出了自己的電動汽車，即價格更昂貴的 Sceptre 車型，或許還有賓利。
邁巴赫創立之初就考慮到了這兩個品牌 - 這種情況已經發生過三次。
首次誕生于1909年。該品牌最初由戈特利布·戴姆勒最早的合作者之一威廉·邁巴赫創立。
除了爲齊柏林飛艇和飛機設計發動機外，邁巴赫還將其名字與針對貴族的汽車系列聯系在一起，這一努力一直持續到第二次世界大戰結束。此後，邁巴赫這個名字一直處于沉寂狀態；盡管它從 20 世紀 30 年代開始真正成爲一個挑戰，因爲它是那些最終在本土落入錯誤人群的德國品牌之一。
這款車一直停産到 20 世紀 90 年代中期。後來，邁巴赫和梅賽德斯-奔馳之間的聯系被重新發現、完善，並被宣布“足夠好”，從而推出了一個全新的豪華車系列。1997 年東京車展上展示的概念車，先于 2002 年推出的兩款轎車——邁巴赫 52 和邁巴赫 62。最獨特的方面是它們的外觀和價格；評論家們認爲它們代表了一種炫耀性的匿名方式，花費了超過 50 萬澳元。
該品牌陷入困境。2002 年産量達到頂峰，爲 600 輛，當時賓利和勞斯萊斯均創下了曆史新高。因此邁巴赫再次消失。
我們現在看到的是第三次重新推出，但作爲梅賽德斯-邁巴赫，從 2014 年開始推出四門系列，借鑒了 S 級和 GLS，從而避免了巨額開發成本。最明顯的是加長的 Pullman 車型，加入了 S500、S550 和 S600 邁巴赫，每一款都比已經很豪華的 S 級更上一層樓。EQS 計劃是否也會這樣延伸尚不清楚。
