測試：新大衆帕薩特擁有50多年經驗此前廣受歡迎的大衆帕薩特近年來處境艱難。現在，一種新型號已經上市，並顯示出良好的價格。我們測試一下是否足夠。沒有其他車型比黑色大衆帕薩特讓我感覺更像公務員了。就我而言，必須特別積極地理解這一點。如果我沒有一頭紮進汽車記者這個職業，我很可能會成爲一名公務員。
不管怎樣：第一代大衆帕薩特于 1973 年推出，而此前廣受歡迎的車型的第九代剛剛在丹麥上路。
在早期，大衆帕薩特多年來一直非常受歡迎 - 尤其是作爲公司用車。 2012年，它甚至榮獲年度商務車稱號。
前一年，即 2011 年，它甚至成爲丹麥第三暢銷汽車，僅次于兩款更便宜的汽車：雪佛蘭 Spark和豐田 Aygo。 2016年至2019年，它在丹麥最暢銷汽車中排名第十。
一位之前在丹麥銷售過帕薩特的同事甚至表示，等待購買這款車型需要等待一年多的時間。
不幸的是，近年來，沒有多少大衆帕薩特出現在櫃台上。競爭變得更加激烈，現在電動汽車VW ID.7 Tourer 已經到來，甚至奪得了 2024 年度商務車的稱號。
什麽時候！新帕薩特首先，讓我們弄清楚一些事情。這不是很漂亮，是嗎？事實上，我覺得這很無聊。在我看來，與老款帕薩特相比，它根本缺乏個性。最新一代很容易被誤認爲是高爾夫變體。
順便說一句，帕薩特在第九代中僅作爲旅行車提供，因此它與新款斯柯達Superb Combi（看起來更鋒利一些）共享大部分部件。因此，這兩款車型不再僅僅擁有共同的平台，而且現在還擁有多個車身部件。就拿斯柯達的漂亮細節來說吧，駕駛員車門上有一把雨傘——帕薩特也做到了這一點。
優質材料又回來了總的來說，機艙的印象是積極的。材質柔軟，質感優良 - 尤其是在您的手和眼睛最常接觸的地方。同時，這一切看起來都非常堅固，裝配質量是首屈一指的。大衆汽車在這方面確實表現出色。
不幸的是，在某些地方做出了妥協，這對我來說毫無意義。每次啓動汽車時按下的按鈕看起來既草率又廉價。但這是在小東西部門。
另一方面，標配12.9英寸屏幕，儀表也是數字化的。如果您想要更大的信息娛樂屏幕（15 英寸），則需額外花費 16,000 丹麥克朗。您還可以獲得平視顯示器。
然而，額外支付 30,000 丹麥克朗將裝備升級到優雅更有意義。其中包括大屏幕、平視顯示器和 LED 矩陣頭燈。對于最低裝備級別（商務級），僅 Matrix 車頭燈就額外花費 35,000 丹麥克朗。
信息娛樂屏幕上的菜單結構與我們從 ID 車型中了解到的一樣，而且效果非常好。結構設置良好，操作簡單直觀。
ChatGPT 甚至已經進入該系統，將有助于改善汽車的語音控制。然而，到目前爲止，它的效果並不比其他汽車品牌更好，但也許這項技術會發展——它已經做到了。
不幸的是，沒有真正的按鈕來操作最基本的功能，如聲音和溫度（斯柯達速派有），而且觸摸按鈕操作起來不太酷。幸運的是，真正的按鈕又回到了帕薩特的方向盤上——非常感謝。
前排座椅也非常好，按摩是所有車型的標准配置。該功能運行良好，並且不會産生其他品牌可能遇到的任何煩人的聲音。
最後，帕薩特在尺寸和軸距方面都有所增長。這意味著後排座椅和行李箱內的空間更大，現在可容納 690 升。因此，大衆帕薩特後座乘客現在擁有與斯柯達速派相同的卓越空間比例。
公務員內心生活自誕生以來，帕薩特就必須在長途旅行中尤其是在較長的高速公路上表現得特別好——而且現在仍然如此。底盤設置舒適，舒適度總體非常好。
如果您駕駛帕薩特行駛在稍微彎曲的道路上，轉向系統的重量也很適中。前部很容易以一點新鮮的速度精確定位，而後部則很好地跟隨周圍，並且在瀝青上有很好的抓地力。
如果您下班後選擇椒鹽卷餅路線回家，那麽您可以輕松地以輕快的速度走 - 有點像如果您是一名公務員。
當我在丁字路口，需要快點離開時，公務員的感覺尤其突出。很容易分配力和轉向結果。當我這麽做的時候，我總覺得自己有點像一名正在去驗屍的公務員。
150馬力還不夠大衆帕薩特配備了一系列發動機型號，測試車擁有該系列中最小的發動機：150 馬力的 4 缸汽油發動機。考慮到良好的駕駛特性，我需要一點額外的動力來完成這一圈。
測試車中的 4 缸汽油並沒有完全爆發出多余的動力。尤其不是因爲 DSG 變速箱被編程爲在升數上運行盡可能長的時間，因此要盡快更換。
如果你想快速超車，會有一點延遲，因爲變速箱必須先降一些檔位。然而，一旦你達到速度，發動機只會發出輕微的嗡嗡聲，噪音水平通常很低，而紮實的工藝感是第一位的。
該發動機系列總共包括三種汽油型號和兩種柴油型號。除了最小的 150 馬力汽油車外，還有兩種插電式混合動力車型，分別爲 204 馬力和 272 馬力，電動續航裏程爲 130 公裏。
此外，還有兩種柴油機型號，分別爲 150 馬力和前輪驅動或 195 馬力和四輪驅動。所有發動機型號均配備 DSG 變速箱。
當你可以獲得 ID.7 時，爲什麽選擇帕薩特？您是否應該選擇 ID.7 電動汽車而不是傳統的帕薩特取決于您的駕駛需求。如果您每天開車很多次長途旅行，並且沒有機會在居住地給電動汽車充電，那麽擁有一輛可以快速加滿汽油或柴油的帕薩特是有利的。
帕薩特的價格略貴，起價爲 470,000 丹麥克朗，而 ID.7 Tourer 的起價爲 447,000 丹麥克朗。同時，ID.7還有更多標配，包括19英寸輪圈（帕薩特配16英寸）、標配15英寸大屏、加熱擋風玻璃和無鑰匙進入等。
然而，稅收價格卻相反。其中，帕薩特最便宜，爲 399,995 丹麥克朗，而 ID.7 Touring 爲 409,995 丹麥克朗。
然後還有最後一個考慮因素：你真的不應該選擇斯柯達速派嗎？如果您能克服品牌勢利，您可以花費 430,000 丹麥克朗駕駛一輛斯柯達 Superb Combi。
規格
大衆帕薩特 Variant 1.5 eTSI DSG
發動機：汽油，R4，1,498 ccm性能： 150 hp / 250 Nm0-100 km/h： 9.2 秒最高時速： 222 km/h油耗： 18.2 km/l尺寸（長/寬/高）： 492 /185/ 152 厘米整備質量： 1,627 公斤牽引重量： 1,600 公斤行李箱容積： 690 升
