第一次測試雷克薩斯 LM (2024)

直到去年，雷克薩斯 LM 在歐洲還名不見經傳，而在亞洲，它已經是第二代了。 LM（“Luxury Mover”的縮寫）以豐田 Alphard 爲基礎，這是一款在日本非常受歡迎的別致轎車。雷克薩斯不遺余力地追求最高水平的舒適和奢華。

該品牌咨詢了私人飛機制造商和富裕客戶，以發現什麽對他們來說真正重要。結果？一個讓您身心完全放松或者可以安靜工作的環境。溫柔、關心和關注是核心。

LM 基于通用的 GA-K 架構，我們在豐田 RAV4 和雷克薩斯 ES 等車型中就了解到該架構。有兩種版本可供選擇：一種有四個座位，一種有七個座位。在6+1配置中，兩個中央舒適座椅與第三排的經典後排座椅相結合，如果您需要額外的裝載空間，您可以輕松折疊起來。

坐在那裏的感覺還不如第二排電動調節、加熱和冷卻舒適座椅的一半。當您向後傾斜時，腳踏板就會出現。這就像坐在豪華的伊姆斯躺椅上一樣。但您也可以在那裏出色地工作，因爲扶手中隱藏著用于放置筆記本電腦的桌子。

另一方面，真正的 VIP 應該有四座版本，其中包括後部的兩張多功能扶手椅，並用牆壁將駕駛員座椅與內部隔開。兩位乘客喝著冰鎮香槟，看著 48 英寸 XXL 屏幕，聆聽帶有 23 個揚聲器的 Mark Levinson 3D 環繞音響系統。

通過這款 LM，雷克薩斯的目標受衆並不是有孩子玩遊戲的大家庭，而是商務受衆。盡管這種差異有時沒有你想象的那麽大......

對乘客的關懷不僅僅體現在豪華的室內設計上。底盤的調校也散發著幸福感。例如，雷克薩斯 LM 有一個特定的駕駛模式“後部舒適”，在該模式下，懸架的響應、制動的應用和發動機的反應盡可能減少對乘客的幹擾。噪音和振動也經過精心管理，窗戶幾乎無聲地滑下，自動打開和關閉側門以及所有門的軟關閉系統。

您可以使用遙控器、手柄和後燈中集成的按鈕打開電動尾門。工程師們還特別關注氣候控制系統，該系統使用特殊的過濾器來淨化空氣，並確保恒定且准確的環境溫度，而不會産生煩人的吹氣噪音。乘坐這輛雷克薩斯 LM，您的旅行就像在繭中一樣，一切都是爲了呵護乘客而設計的。

盡管這款雷克薩斯最能展現其作爲乘用車的豪華一面，但也沒有忘記駕駛員。盡管尺寸龐大，LM 仍能通過靈敏的轉向、舒適的調節和平穩的傳動系統提供令人愉悅的駕駛體驗。車身周圍良好的視野和衆多的攝像頭確保您可以輕松准確地將超過 5.10 米長的車身駛入狹窄的停車位。

轉彎時，您會欣賞到自適應懸架的良好校准，它可以保持車身穩定並將道路缺陷掃除在地毯下。得益于前直徑 328 毫米、後直徑 317 毫米的大制動盤，制動性能也非常出色。在主要注重舒適性的細分市場中，LM 提供了令人驚訝的駕駛樂趣。或者說雷克薩斯不僅爲乘客著想，也爲駕駛員著想。

引擎蓋下是自充電式混合動力系統。它涉及熟悉的 2.5 升汽油發動機，根據阿特金森原理運行，並由兩個電動機輔助。在路上，您很快就會忘記自己駕駛的是一輛普通的四缸發動機，因爲 250 馬力的系統功率可在柏油路上如絲般光滑。

後軸上裝有一台電動機，可按需提供四輪驅動（E-Four）。雷克薩斯通過 eCVT 變速箱（實際上是行星齒輪系統）進行換檔，該變速箱僅在重負載下才使發動機轉速 - 可怕的咖啡研磨機效應。

這輛雷克薩斯並不渴，因爲在我們的測試期間，我們毫不費力地將油耗保持在8升/100公裏左右，這對于一輛重2.5噸的車輛來說是相當可觀的。盡管 LM 沒有運動功能，但它可提供快速加速並能處理高巡航速度。 0-100公裏/小時加速時間爲8.7秒，最高時速爲190公裏/小時。

雷克薩斯 LM 350h 是目前無與倫比的移動辦公室。我們很少在車上感到如此受歡迎，就像乘坐私人飛機旅行一樣受到寵愛。但這種舒適感是有代價的，因爲七座車的價格爲 124,790 歐元。更寬敞的四座配置甚至標價爲 148,790 歐元，只有奢侈品行業的專業人士或重要決策者才能負擔得起。然而，比利時已經收到了大約三十份訂單。