這兩款大踏板在大街上的能見度還是比較高的，兩款車我都有騎過，試駕也比較多，切身感受比較深刻。雖然XMAX 300和NSS350在排量上有些許差別，但總體來看綜合實力相當，價格也一樣，能放在一起相提並論。

可以說，XMAX 300和NSS350是分別在300和350踏板中的實力擔當，是同級比較的對象，是父母眼中“別人家的孩子”。雖然排量不同，但動力感受上的差別非常細微，日常騎行感受不出來。都搭載的是單缸水冷四氣門發動機，XMAX 300最大馬力28匹，NSS350最大馬力29.4匹，都沒有超過30匹馬力。

今年3月底，雅馬哈推出了2024款XMAX 300，更名爲“XMAX TECH MAX”，名字整這麽長，實際和老款沒什麽區別。而如今在售的2023款本田NSS350上市時間爲2022年11月底，至今一年多沒有更新換代。

雖然XMAX 300的排量相對較小，但從視覺感受上來看，它的個頭更大，795mm的座高也更高。不過兩款車的整備質量都差不多，都在185KG以內。但XMAX 300的續航能力更強，它的油箱容量有13L，而NSS350僅11.7L，油耗都在3.5個左右。

同樣是龍骨大踏板，外觀見仁見智，XMAX 300造型更科幻、更前衛，NSS350相對更中庸。通過性能上，兩款車幾乎相同，NSS350的140mm最小離地間隙略有優勢，但是不多，用作城市通勤代步很合適。長途摩旅走路況不好的非鋪裝路面可能比較吃力。

XMAX 300和NSS350都匹配的是前15/後14英寸輪胎，比250踏板輪胎整體大一號。XMAX 300采用鄧祿普輪胎，NSS350則采用日本輪胎制造商生産的IRC輪胎。輪毂均爲鋁合金鑄造式，非輻條輪，搭配前後碟刹，標配前後ABS和牽引力控制系統。

其他配置部分，XMAX 300和NSS350均配備雙拉線油門、USB充電口和全車LED燈。XMAX 300的儀表是全彩4.2英寸TFT和3.2英寸LCD組合式，風擋可手動調節。而NSS350爲機械指針和液晶組合式儀表，風擋支持電動無極可調。

超過了250排量，XMAX 300和NSS350的交強險和商業險保費都會上漲，所以在相同價格下，這兩款車可以閉眼入，只是看你所在的地區有沒有現車，好不好調貨而已。

當然了，國産大踏板中還有很多同類産品可以選擇，如無極SR4 Max、光陽S350、三陽九妹，以及升仕368系列等，動力更足、配置更高，它們的價格平均在3萬元左右，性價比更突出。