之前我就針對南京城東的發展談過很多，爲什麽麒麟這些年一直不痛不癢，爲什麽城東沒什麽存在感，最終的落點基本都要歸結到交通層面。很多人覺得地鐵的缺失是最重要的原因，誠然不錯，但我覺得地鐵終歸不能解決所有問題。

之所以人們聚在一起，形成村落、城鎮、城市，歸根結底是爲了更好的交流，更有效率的資源交換，同時也爲了追尋特殊人文環境，所以目之所及的街道非常重要。地鐵在地下穿來穿去效率是高，但如果單純通過地鐵抵達各個點位，這種方式我始終覺得極其乏味和單調。

所以我認爲常規的交通、路網、快速路等要素依然非常重要，一方面確保高效率資源交互的基本保證，另一方面街道也是人文環境産生的必要途徑。城東缺的就是路，而且是各種各樣的路。

之前我給出的方案是後標營路，穿南理工東延跨繞城公路接滄波門南街，同時紫金路穿另外一所高校，同樣跨繞城接入麒麟。這樣創造出兩條完整的東西向主幹路，已解決城牆內、城東、麒麟三者之間的東西向交通運力不足、路網不夠的問題。

這兩天我翻了翻麒麟老的規劃，發現城東的問題實際上規劃層面之前就已經被發現，雖然只有東半部分，但依然能夠看出來是非常不錯的方案。下圖中紅色的部分就是規劃路網中，缺失的部分。

首先是路網方面，麒麟超大公園的兩側的滄波門北街和滄波門南街統統下穿繞城，並延伸進城東，最終抵達滬甯高速南京連接線。直接打通麒麟與城東，同時內部大面積疏通，橫向縱向大幅度打通，最終形成較爲完整的東部路網。

其中有一點和我之前的想法不謀而合，就是東延後標營路，橫穿南理工。老實說這也沒辦法的辦法，誰讓南理工這麽大而且正好在中間呢？當然這個方案成立還有一個前提，就是做好對于江蘇農科院的安排，甚至需要搬遷。

其次增加一條南北向快速路，基本就是沿著鐵匠營路、勝利村路、勝華路、順天大道進行快速化改造，中間只缺兩小段。狠下心來推進，理論上其實不成問題，技術上可行。

另外按照規劃，當初南京有心沿著繞城公路兩側再修條輔路，並且通過多個鑽石型匝道互通實現對繞城公路向市內快速路的轉化，完成對于繞城公路更爲高效的利用，並且消除其對于兩側城市區域的割裂。而現在的繞城由于缺乏輔路，給人的感覺更像是沒有收費站的高速，和兩側城市區域的互動不夠充分。

其實現在城東的道路和地塊就是按照這套規劃設計的，要不然已有的道路不可能都能對得上，只是規劃路網的完成度實在偏低。如果未來有機會實現，至少解決了麒麟和城東之間交通互通問題，兩者之間只有先在交通上融爲一體，東部的發展才能首先獲得支點。

而南北向的快速路，在滬甯高速南京連接線和內環南線之間搭建一條新通道，或將大大降低對于兩側，內環東線和繞城公路的壓力，總之有助于城東的發展和進步。

城東的未來其實早已給出答案，就看如何落實和推進，城東雖然這些年談不上多順，但紫氣東來，我始終相信城東的潛力。