進入到2024年，德國大衆對中國市場的産品結構上已經發生了巨大改變！比如在B級車領域裏，無論是上汽大衆的帕薩特還是一汽大衆的邁騰都升級到了B9平台，而且一汽大衆的邁騰也正式放棄了全球車的身份！此外還有消息稱，大衆將會從今年開始，加大進口車的引入，比如已經在歐洲上市的旅行版帕薩特，再比如今天要介紹的這款旅行版的“高爾夫R”。這兩款車將成爲大衆在今年的重要“引援”，兩款車未來的價格大概率會超過30萬！

圖中的這款車就是剛在歐洲市場亮相的“高爾夫R旅行版”，單就外觀上就能感受到它純正的血統。與國內的大衆不同，這款旅行版還是偏向于商務，即便車頭已經做出調整。從正面看，車頭帶有一絲紡錘式的設計，連同機蓋、中網以及前包圍，都能展現出超強的肌肉感。保險杠兩側還采用打孔處理，極大的增加了進氣量，大大提升了刹車系統的散熱效率，大衆LOGO右側還提供R字母標識，大燈組設計得比較狹窄，整個的辨識度還是非常直接。

讓我們比較意外的側面表現並不像傳統意義的旅行版！整個輪毂采用了熏黑的設計，大大增加了新車的戰鬥力。另外這款車還采用了雙腰線的布局，從車頭開始向後延伸，並在後門交叉。全系配有隱私玻璃，大大增加了新車的私密性。來到車尾，傳統的階梯狀尾燈也再做調整，周圍增加了半閉合式的設計，而主光源則更換成了直排的造型，二者相融合，帶來更好的視覺沖擊，後包圍相對傳統了一些，另外雙邊雙出的四排氣，讓整部車的炸裂感得到延伸。

通過上面的介紹看，這款旅行版的高爾夫R還算可圈可點，個人感覺是在商務和運動中找到了平衡點。進入內飾，這款車也沿用了大衆全新的內飾設計，原有內嵌式的中控屏已經全部更換成了懸浮式的設計，另外主儀表盤的尺寸更大，檔杆位置並沒有像帕薩特那樣采用懷擋，而是采用了傳統位置的電子檔杆，另外內飾還增加了魅藍色的氛圍燈，營造出了所謂的冷豔感！

在海外，旅行版之所以備受歡迎，很大的原因就是內部空間。而這款旅行版的高爾夫R也是如此。整個第二排可完全放倒，這樣與背箱形成了貫通式，宛如一張大床。但就實用性而言，確實比一般的B級車更完美，但因爲旅行版在國內並沒有那麽多的用戶群體，或者說認同度並不高，所以未來引入國內，就目前來講，小花並不看好這款車。

動力系統，新車將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，其中發動機的最大馬力爲333匹，峰值扭矩爲420牛·米，傳動系統爲7速雙離合變速箱，兩廂版百公裏加速時間爲4.6秒，旅行版加速時間爲4.8秒。這款車未來將會以進口車的身份引入國內市場！