6月19號淩晨，寶馬發布了第4代X3。注意，G45版本與現款G01相差了7年。

一

看到新X3之後，我快裂開了。

平心而論，寶馬的新設計風格實在是讓我失望。

這真的是碳基生物能夠想出來的設計嗎？

怪，說不出的怪。

老實說，我也確實理解爲什麽寶馬會這樣設計，畢竟如今的趨勢就是新能源風格。

但新能源風格非得做“大鼻孔”嗎？？？

相比現款版本，新車雖然很激進，運動效果也確實不錯，但這種設計手法確定不會招人罵嗎？

至于其他部分，改動的地方倒不是很多，不過尾部換上了箭羽LED燈，並加入了啞光銀色裝飾以及全新包圍，整個規格倒是蠻高端的。

尺寸方面，新X3略有調整，長度和寬度增加了，但不明顯。按照寶馬的思路，國産X3依舊會采用標軸設定。

整體看下來，X3的設計沒有那麽差，但也沒有那麽好。

整個處理有點不協調，設計相對臃腫，特別是車身前半段部分，沒有呈現出運動、淩厲的效果。

二

X3的座艙增添了一絲神秘科幻風格，氛圍燈的搭配以及燈帶的點綴，都恰到好處。

再者就是，X3擁有新的平底三幅式方向盤以及12.3+14.9英寸的雙聯屏，車機自然是新的iDrive9車載系統。

BBA的車機，懂的都懂。

如果你喜歡智能科技體驗，我想X3或許沒有辦法給你提供太好的反饋。

至于空間，X3畢竟是標軸，競爭力不是很強。

G01版本我們有體驗過，後排空間的感受其實真沒有寶馬X1來得好。

雖然新一代版本尺寸加長了，但也只能說普通。

三

寶馬X3“帶電”了。

48V輕混系統+2.0T動力，駕駛感受性應該會得到提升。但就是不知道，國內的X3到底會采用什麽樣子的電機。

四

本來我以爲寶馬會來個狠的，但沒想到卻是一坨。

寶馬X3的換代亮點多嗎？真沒有那麽多。

就我個人而言，新車的外觀設計難以恭維，風格很怪、又不協調，比例處理也沒有那麽到位。

內飾、動力的表現相對一般。

如果不出意外的話，寶馬X3進入國內之後，前期反響應該會比較差，並迅速進入降價階段。

除非三體人對X3進行賦能，否則這台車也只能提前步入“吃老本”階段了。

五

注意，我們前面有提到：“爲什麽寶馬會這樣設計。”

這裏涵蓋了所有的新寶馬。

尤其是5系、7系。

7系的反饋倒沒有那麽激烈，雖然有爭議聲，但不大，畢竟7系的價格擺在這裏，它的用戶群體比較窄。

但5系就不同了。

號稱寶馬家族的核心、頂梁柱。

5系直到現在還沒有緩過來，或者說已經很難緩過來了。

數據顯示，寶馬5系在近3個月的成績只有15,453台，同比下滑嚴重，市場反響低迷。

之所以低迷，外觀要“背口大鍋”。

5系依舊是這種怪異的設計，一眼看過去，滿滿的韓系車風格。

我知道寶馬的壓力很大，滿腦子想的都是創新。

但我說真的，G38就已經很OK了，前臉完全沒有必要做多余的改動。

你看吧，數據就證明了一切。

六

寶馬5系崩得差不多了。

市場數據萎靡，寶馬病急亂投醫，開始動價格了。

我一直都說，只要動了價格，那就回不去了。

以上海地區爲例，寶馬525Li降至34.99萬起；530Li 領先型降至39.59萬起。

便宜了很多，甚至這還不是底線，如果你足夠牛掰，這個價格是可以談的，甚至你還可以薅薅到許多羊毛（禮品）。

寶馬5系從巅峰到低迷，用時不到一年，讓人唏噓。

七

從數據來看，5系等車型在國外的表現倒還不錯，並沒有國內市場的低迷。

之所以在國內的反饋如此差勁，主要是因爲當前市場可選擇的産品實在是太多了。

而新寶馬5系的的口碑也沒有那麽好。

說實在的，新車看似改動了很多東西，但就是換湯不換藥。

與國産新能源相比，寶馬除了有品牌價值之外，還有什麽呢？

以這種趨勢發展，寶馬的壓力越來越大。

5系、7系已經崩得差不多了，X3雖然還沒有正式進入國內，但目前的反饋並不好。

倘若再動一下3系，改成當前的新設計風格。

那麽我有理由相信，寶馬的決策層應該是喝大了。