作者 | 潘磊
到了年底，又到了曬工資的時節。
我沒曬過。
所以不知道到底啥體驗。
但是當我看到賽力斯的一位員工曬工資後，說實話真的慕了。
這哥們應屆加入賽力斯，月薪稅後13K。
在問界新M7爆單後，他的薪水起飛了。
算是加班等酬勞後，直接翻倍！
想想看，在重慶這個西南城市，雖然也是直轄，但又有多少人能拿到月薪3萬呢？
妥妥的金領一枚。
但還有更大的好事。
馬上過年了，一大筆年終獎來了。
直接給了6.5萬！
這什麽概念？
除了一線城市，我要說這是很多人一年到手的薪水，也沒人反對吧？
所以這哥們激動了。
忍不住了，于是就曬了工資。
獨樂樂不如衆樂樂。
而且我相信，他不是炫耀，而是真的高興。
他就是通過工資這個視角，告訴人們，只要中國汽車崛起了，那麽高價值、高薪水的崗位，就會在中國越來越多！
試想一下——他加入賽力斯之前，想到了要拿這麽多薪水嗎？
再想一下——在合資車企把持中國市場的年代，除了那幾個帶有“神車”性質的車企，誰有這麽大的魄力，爲剛加入公司1年的員工發這麽高的薪水？
做夢吧！
這又讓我想起來了一件事。
那就是在中國汽車産業崛起的過程中，總是受到來自合資車企或者壟斷集團的各種打壓。
接下來我就舉幾個例子。
在2012年，德國媒體突然爆出一個消息——一汽集團涉嫌盜用大衆汽車的專利！
當時看到這個消息，我大吃一驚。
因爲一汽和大衆是20多年的合資好夥伴呀。
該說不說，這都是過命的交情，是吧。
雙方成立的“一汽-大衆”，出産的捷達、寶來、速騰、邁騰，在那個年代開出去，那是多有面子呀。
只要看到大衆車標，都是大拇指。
想想看，那才叫躺著賺錢。
這麽好的夥伴，會因爲專利翻臉？
到底是盜用了哪些了不起的專利？
我再仔細一看，無語了。
還當是什麽寶貝呢，原來是MQ200變速器和EA111發動機這倆古董貨呀。
MQ200變速器是啥？
就是一款手擋變速器而已。
EA111又是啥？
就是那台被吹上天的所謂的經典德系發動機，有1.6L和1.4T，有些跪族對其愛不釋手，“低速高扭”天天挂在嘴邊。
事情怎麽解決？
反正最後沒有真的起訴。
據說一汽給搪塞過去了。
有德國專家煽風點火，“與中國合作夥伴做生意，技術上的轉讓和專利保護已經是老生常談的話題了”。
看到沒，那時老外就是這麽掉毛。
還有一件事，就說前幾年廣汽傳祺，出了一款SUV叫GS8，賣得非常好。
因爲這款車設計很漂亮，空間做的很大、動力也不錯，而且標配了愛信的6AT。
車子爆單後，廣汽很開心，就打算抓緊時間跑量。
這時候發現，原計劃采購的愛信6AT，不夠用了。
于是爲了交車，廣汽想加單，希望獲得更多的變速器。
但直接被愛信給拒了。
原因也簡單，你訂了多少貨，我就給你做多少計劃。
想多要貨，沒門。
廣汽那個著急呀。
但愣是沒辦法。
就這樣，活生生幾乎被尿憋死。
說實話看到這一幕，我是有點理解當年大衆，爲啥拼著被罵死、也要上馬DSG的原因了。
你不整一個備胎，就是活該被拿捏啊。
話是這麽說，理也是這個理，但我想問一句——如果漢蘭達要求加單，愛信會拒絕嗎？
是不是要被我這句給噎死？
總之吧，這種事我算是給整明白了。
爲什麽如此老舊的技術，大衆依然當做寶貝，對中國人嚴密封鎖？
爲什麽愛信不給你加單？
其實人家就一個目的——只要徹底斷絕了你的學習之心，讓你老老實實做代工廠，以及汽車傾銷市場，高價值崗位才會保留在德國，或者日本這樣人家才能永遠享受高福利。
這就是全部秘密。
然後再說回賽力斯漲工資的這哥們。
道理不是一樣的嗎？
華爲的問界新M7火了，智界搶占了20萬-30萬這個最爲核心的高價值市場，那麽利潤就來了，高價值崗位被中國人拿走了。
想想看，在3年前，是誰能把車賣到20萬-30萬？
不就是豐田、大衆這樣的合資車企嗎？
再往上的30萬-50萬的市場，不就是被奔馳寶馬奧迪牢牢抓在手中的嗎？
在這種公司，就是加班，人們也樂意啊。
不管老板怎麽樣，人家至少把錢給到位了。
現在真是一個好時代。
我們有問界，有魏曉麗，有阿維塔，有極氪，有埃安，有極狐，有岚圖，還怕做不成事嗎？
BBA們對高端市場的殘暴統治，以及對車主的無限壓榨，終于被推翻了。
另外要感謝車主。
因爲他們真的意識覺醒了。
這並不容易，但他們真的做到了。
