日産 Serena e-POWER Highway Star Prestige 7 座車評測
新款 Serena e-POWER 在空間、設備、精致功能甚至風格等方面均表現出色，與當今的中型 MPV 一樣出色。
我們喜歡什麽
低調的造型
敏捷而精致的傳動系統
內飾看起來很昂貴
寬敞的七人座位
漂亮的功能，包括獨立的後擋板玻璃和第三排托盤桌
對于這種尺寸的東西來說，操縱起來出奇地容易
我們不喜歡什麽
毫無掩飾的面包車式輪廓可能並不適合所有人
燃油效率不及直接競爭對手
中央柱占用了駕駛員左腳的空間
我想象著，在許多其他 28 歲汽車迷的夢幻國度裏，工作日結束時，他們邁著輕快的步伐走向停車場——那裏有一輛輕便的雙門轎跑車，或者一輛熱銷的掀背車在等著他們。（需要說明的是，大多數日子裏我也不例外。）
然而，坐在這輛四四方方的七座車上，坐在納帕皮革座椅上，靜靜地穿梭在晚上 7 點的車流中，在去接家人吃飯的路上，一切都感覺……很好。而且很完美。這是一個非常特別的時刻——毫無疑問，這一天的疲勞狀態會加劇這種感覺。不過，我無法想象駕駛其他車會讓我更開心。
我們就直言不諱吧，Serena 就是 Serena。這款車的宗旨是讓乘客在旅途中擁有盡可能多的空間和舒適度，這一點毫不含糊。對于 MPV 來說，功能（而不是外形）才是最重要的。
但這並不意味著載人策略不能包含不同的質感和風格。正如日産最新推出的混合動力七座車型所顯示的那樣，一切都在細節中。
雖然新款 Serena e-POWER 並未擺脫小型貨車的輪廓，但其經過完全重新設計的外觀（沒有以前那麽浮誇）在提升其整體設計方面發揮了奇效
時尚元素
其他汽車制造商則利用交叉傾斜元素來掩蓋類似面包車的造型，而鍍鉻格柵則有點過時了。事實上，後者正是上一代 Serena e-POWER 上所見的。
相反，這款新款 Serena 放棄了任何僞裝，張開雙臂擁抱其小型貨車的身份：沒有彎曲的邊緣，也沒有車前過多的閃亮部件。
在對公司標志性的“V-Motion”格柵的當前诠釋中，黑色表面上是主導美感 - 水平線條的概念也是如此 - 鍍鉻元素的應用與汽車的新前大燈無縫銜接。
稱任何小型貨車性感都有些牽強，但 Serena e-POWER 卻是當今最時尚的車型。雖然日産並沒有真正大肆宣傳采用任何“簡約設計語言” ，但這款車憑借其獨特的平板側面和對簡單線條的尊重，很好地诠釋了簡約設計語言。
空間寬敞：與以前一樣，全新 Serena e-POWER 爲第三排乘客提供舒適寬敞的住宿環境，不過第二排仍然是首選，因爲有船長椅
甯靜的綠洲
正如您所期望的，這些比例意味著無論您坐在哪裏，車內空間都非常寬敞。
即使是在這款頂級的 7 座 Highway Star Prestige 車型上，你也找不到天窗，但即使在第三排，巨大的車窗也能給車廂帶來一種舒緩的通風感，而這種感覺又因前後頭部空間的寬敞而得到了放大。
進入最後一排座位也非常容易。雖然有八座版可選，但這款七座版更適合，因爲它具有額外的多功能性和更高的規格。在這種配置下，第二排的單人船長座椅不僅可以向前和向後滑動，還可以向側面滑動，從而形成中間過道或側面口袋，供乘客滑過。
這無疑是當今中型 MPV 中最時髦的儀表板之一。這款新控制面板同樣令人賞心悅目，它很好地融合了觸摸和物理控制 - 包括用于換擋的單獨按鈕
不過，空間還是可以預料到的。新款 Serena 給人留下深刻印象的地方在于其顯著改進的座艙設計 - 這反映出汽車制造商對其內飾的風格、質量和設計越來越有信心。
那些欣賞日産X-Trail e-POWER的精致的人肯定會被新款 Serena 相對于其前代車型的進步所吸引。
這是一個引人入勝的組合，它深入到數字化（這並不令人意外），但又需要現代汽車制造商越來越回避的物理接觸。新款 Serena 喜歡按鈕（無論是激活單踏板駕駛，還是調整媒體）——甚至你的齒輪都有自己的按鈕。
除了光滑的儀表板外，Serena 的車艙還散發出一種高檔的感覺，這要歸功于啞光黑色木質裝飾和三排绗縫 Nappa 皮革座椅
與此同時，當前的趨勢也清晰可見。在一個看似連續的面板上，有兩塊 12.3 英寸的數字駕駛顯示屏和信息娛樂觸摸屏（支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 無線連接），高度交錯。在後者下方，還有一個時髦的觸摸面板，將物理旋鈕與觸摸感應控件混合在一起，用于調整您的空調功能。
除了喚起甯靜的感覺之外，Serena 的座艙看起來和感覺起來都很昂貴（盡管當您向下冒險時，硬塑料會很快顯露出來）。黑色啞光木飾覆蓋儀表板；一束微妙的環境光照亮了滑動門。一切都經過測量，而且很柔和 - 並且保證會給人帶來良好的感覺。
有一次我開始好奇第二排座椅通風和傾斜按鈕在哪裏 - 但隨後我又回到了現實：這些功能通常只用于更高級的 MPV，例如豐田Vellfire Hybrid（或 Serena 的大兄弟 - 不再在這裏銷售 - Elgrand ）。然而 Serena 設法喚起了如此高的期望。
即使是第三排乘客也可以擁有自己的折疊式托盤桌和 USB-C 充電端口，而雙尾門開口（可讓您單獨打開尾門玻璃）使即使您將 Serena 停在牆壁或障礙物上，也可以從後備箱中裝入和取出物品
在這些優點中，令人遺憾的是有一個符合人體工程學的失誤：造型奇怪的中央柱突出到駕駛員左腿的空間。
不過，這只是一個小問題。在其他方面，新款 Serena e-POWER 延續了前代車型的巧妙設計，爲車輛帶來了額外的便利。例如，不僅是第二排乘客，第三排乘客也可以擁有自己的小桌板和 USB-C 充電端口，同時還提供三區空調和窗簾。然而，不可否認的亮點是什麽？保留了雙尾門開口，在狹小的空間內，只能將玻璃窗向上擺動。
超強動力和卓越品質
在移動過程中，Serena 平穩而輕松 - 並且比您預期的像一個擠壓集裝箱的形狀的東西更加輕快。
只有混合動力傳動系統才能實現這種品質，盡管這裏的汽油電動混合動力再次經過了日産獨特方式的過濾。
普通觀察者一開始看到的 1.4 升數字對新手來說有點誤導。與所有其他 e-POWER 車型一樣，Serena 完全由電動機驅動，而電動機又由上述 1.4 升發動機驅動，該發動機可作爲車載電池的發電機。
現在，Serena 擁有日産的第二代 e-POWER 系統 - 包括一台新的 1.4 升發動機作爲發電機，以及一台改進的電動機 - 現在，Serena 受益于額外的改進和行駛動力
不過，這並不是說它不重要。之前的 Serena 只配備了 1.2 升發動機，而這款 1.4 升發動機是新開發的，更加精致，動力更強，可以更快地爲車載電池充電。重要的是，它的電動機現在也更強大了——比以前多出了 29 馬力。
這些升級加起來就是讓您在路上行駛時感覺輕松自在。即使對于一輛 1.8 噸重的 MPV 來說，120kW（161bhp）和 315Nm 的扭矩也並不算小，雖然自然本能和物理定律都會很快提醒您不要在彎道上猛踩油門，但它在較慢的車流中穿行而不引起太多騷動或噪音的能力仍然值得贊賞。
當然，這個等式還有其他不可或缺的部分——升高的駕駛位置、良好的減震懸架、出色的全方位視野以及通常輕便的轉向，在高速行駛時重量會減輕。一套良好的安全系統——包括智能巡航控制、盲點輔助和車道偏離警告——承諾爲更焦慮的駕駛員提供更好的駕駛體驗。
Serena 的全方位視野極佳、車身比預期的要窄，轉向輕便，讓駕駛生活變得相當輕松，而一套良好的駕駛輔助功能應該可以緩解更焦慮的駕駛員的擔憂
但還有一部分讓駕駛變得輕松：Serena 的車身比人們想象的要窄，其短引擎蓋進一步幫助它在道路上行駛更加輕松。它在 U 形轉彎和多層停車場周圍具有令人驚訝的機動性。
此外，正如承諾的那樣，其前代車型的痰鳴聲也已大大減弱。無論是在交通信號燈之間滑行，還是在 KPE 的 1 號車道上行駛，您都可以很好地屏蔽來自發電機和道路的噪音。
當然，最大的問題是，新款 Serena e-POWER 在每周加油時對錢包有多方便。在行駛了 200 多公裏後，我們的油耗約爲 15.8 公裏/升 - 與其他混合動力 MPV 相比，這個數字並不突出，但考慮到它的尺寸（以及我們擁有這輛車的一半時間裏，三排座位實際上都坐滿了），這仍然是一個值得稱贊的數字。
與現代中型 MPV 一樣好
最終，我們也很難將該車不太出色的燃油消耗與其其他出色的品質聯系起來。
新款 Serena e-POWER 比上一代車型有了顯著的改進，在空間、設備、現代感和風格方面都表現出色。（同樣值得注意的是，雖然存在直接的日本競爭對手，但它目前在一個關鍵方面獨樹一幟：承諾提供完整的授權經銷商體驗。）
MPV 可能並不適合每個人，但肯定適合很多人。Serena e-POWER 以比以往更安靜、更微妙的方式響應了人們的號召，更大聲、更自信地在遊戲中占據了一席之地。
